Renault Trucks électrifie son corridor logistique Blainville - Bourg-en-Bresse -Lyon avec Malherbe

Le corridor logistique zéro émission assuré par Malherbe relie Blainville-sur-Orne (Calvados), Bourg-en-Bresse (Ain) et Lyon (Rhône) et fonctionne selon le principe du « juste à temps ». Les cabines de la gamme haute fabriquées à Blainville-sur-Orne sont acheminées vers Bourg-en-Bresse pour leur assemblage. Les moteurs et essieux des usines de Lyon remontent vers Blainville-sur-Orne pour être intégrés aux camions de la gamme intermédiaire. Ce flux logistique stratégique est désormais assuré quasi intégralement par des camions 100 % électriques.

Pour décarboner le transport des cabines de la gamme haute et des moteurs et essieux de la gamme intermédiaire, Renault Trucks et Malherbe s’appuient sur une flotte de 22 camions électriques Renault Trucks E-Tech T :
11 véhicules sur une boucle Nord (Blainville – Vironvay – Auxerre – retour)
11 véhicules sur une boucle Sud (Auxerre – Mâcon – Bourg-en-Bresse – Lyon – retour)

Grâce à une organisation en relais poste (échanges de tracteurs électriques, de conducteurs et de remorques), chaque camion électrique assure quotidiennement 810 km sur la boucle Nord et 704 km sur la boucle Sud. Ce dispositif permet de couvrir de longues distances sans immobilisation du chargement.

Une mécanique de flux continu

Le dispositif repose sur quatre boucles de conducteurs, quatre boucles de tracteurs électriques et une boucle complète pour le chargement (cabines à l’aller et moteurs-essieux au retour) : Les camions électriques quittent le dépôt Malherbe de Vironvay dans l’Eure pour livrer les moteurs et essieux en provenance des usines de Lyon à l’usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne. Ils repartent chargés de cabines de camions, avec échange de tracteurs électriques et de conducteurs à Vironvay (27), Auxerre (89) et Mâcon (71) pour maintenir le flux.

Les batteries sont rechargées à chaque étape pendant les pauses des conducteurs, Malherbe ayant investi dans l’installation de ses propres stations de recharge sur les points stratégiques du corridor. Le flux se poursuit jusqu’à Bourg-en-Bresse, puis les véhicules retournent vers Lyon où leurs remorques sont chargées de moteurs et essieux, et ainsi de suite.