Vossloh Fastening Systems vient de célébrer la production de sa milliardième attache élastique sur le site de son siège, à Werdohl. Une quantité suffisante pour équiper une voie ferroviaire ceinturant quatre fois la terre !

Un peu d’histoire avant tout. C’est en 1968 que fut posée pour la première fois une fixation de rail composée d’une attache élastique boulonnée fut posée sur une voie d’essai de la Deutsche Bahn. Conçu par le professeur Herman Meier, ce produit fit ses preuves et Vossloh obtint la licence générale pour la fabrication de l’attache élastique. L’histoire de Vossloh Fastening Systems est cependant encore plus ancienne. En 1883, Eduard Vossloh, forgeron à Werdohl, reçut une commande des chemins de fer royaux prussiens pour la fabrication de rondelles-ressorts destinées à la fixation de rails. L’inscription de son entreprise le 11 juillet 1888 au registre des sociétés du tribunal cantonal d’Altena fut la première pierre de ce qui est aujourd’hui le groupe Vossloh. Un groupe qui aujourd’hui fête la production de la milliardième attache dans l’usine de production de Vossloh Fastening Systems GmbH à Werdohl. Pour Oliver Schuster, président du Directoire de Vossloh AG : « L’avenir a besoin de racines. Nous pouvons, et nous devons, apprendre de notre passé. La fondation et le développement de cette entreprise il y a plus de 130 ans n’ont été possibles que grâce à l’énergie incroyable, la profonde volonté de survie et l’endurance d’un homme, Eduard Vossloh. »

L’usine du futur
Devant le personnel, Schuster a également évoqué l’un des plus grands projets d’investissement de l’histoire récente de la société, actuellement en cours de déploiement à Werdohl : « Ici, nous créons quelque chose de nouveau : notre usine du futur. Je suis fier de cet engagement en faveur de notre siège historique, de ce projet et de vous tous qui oeuvrez chaque jour à sa réalisation. » Ce à quoi Christian Renners, directeur général de Vossloh Fastening Systems GmbH, a ajouté : « Nous disposerons ici bientôt du site de fabrication de systèmes de fixation de rails le plus moderne du monde. Il ne s’agit pas simplement de s’attaquer à la production du deuxième milliard d’attaches, cela va bien au-delà. Nous allons surtout fabriquer nous-mêmes d’autres composants, autrement que par le passé. En particulier, l’empreinte écologique du site sera non seulement réduite, mais aussi optimisée. »