Offre Silver (à partir de 8,90 €)
Newsletters gratuites
Accès abonnés Nos offres magazines Nos offres magazines
Menu
VIDÉOS
BÂTIMENT
ENVIRONNEMENT
INFRASTRUCTURES TP
MATÉRIELS
RAIL
RÉSEAUX VRD
TERRASSEMENTS/CARRIÈRES

Deux traits d’union ferroviaire entre la France et la Suisse

Deux traits d’union ferroviaire entre la France et la Suisse
Par CB, le 25 novembre 2019.
Newsletters gratuites
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
Le dimanche 15 décembre 2019, l’effet frontière des déplacements sera gommé par la mise en service simultanée du Léman Express et de la ligne 17 de tramway. Une date à marquer d’une pierre blanche pour les habitants du Grand Genève et de la Haute-Savoie.

Avec la mise en service du 1er RER transfrontalier franco-suisse, le Leman Express, et de l’offre complémentaire constituée par le tram Annemasse-Genève, la journée du 15 décembre 2019 s’annonce historique pour tous les travailleurs pendulaires qui peinaient jusqu’alors à se rendre vers l’une et l’autre des deux villes frontalières. En 2011, on comptait 550 000 déplacements quotidiens à la frontière du Canton de Genève, soit 20 % de plus qu’en 2002. Faute d’infrastructure et d’offre adaptée, moins de 16 % de ces déplacements étaient effectués en transports en commun, générant ainsi une surcharge du réseau routier sur ce territoire ! Un chiffre amené à augmenter de façon significative avec la mise en service des 16 km de ligne du Léman Express en grande partie souterraine (2 km ont été mis en œuvre par Colas Rail côté français) et sous voie verte, et des 2 km de nouvelle section de la ligne 17 de tramway entre Moëllesulaz et le terminus « Annemasse – Parc Montessuit – Villa du Parc ». A noter ici que cette extension de ligne dont les travaux ont débuté en 2017 sera poursuivie jusqu’à la station Lycée des Glières pour une mise en service à l’horizon 2024.

.
 

La voie verte du Grand Genève passe au-dessus des voies souterraines du Léman Express
Toute l'information de cette rubrique est dans :
BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
Découvrir
Acheter un numéro
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
À lire également
Fraisage correctif : l’exemple probant du réseau hollandais
Fraisage correctif : l’exemple probant du réseau hollandais
Attributaire du marché de maintenance corrective des rails aux Pays-Bas, Vossloh a mis les bouchées doubles pour répondre de façon optimale aux interruptions de trafic limitées parfois à quatre heures seulement.
Décarboner le monde du ferroviaire
Décarboner le monde du ferroviaire
Le train et les technologies numériques peuvent-ils sauver la planète ? C’est à cette question que répond Thales en présentant son livre blanc sur la décarbonation de la filière ferroviaire.
Lemonnier SAS a misé sur la bonne étoile
Lemonnier SAS a misé sur la bonne étoile
Distributeur notamment de la marque Mercedes Benz Unimog, la société Lemonnier propose un service de location d’engins de traction pour ses clients industriels disposant d’installations terminales embranchées. Ses solutions de manutention rail-route offrant un éventail de traction ferroviaire allant de 50 à 4 500 t.
Lignes TET : une mise en concurrence classée sans suite
Lignes TET : une mise en concurrence classée sans suite
Constatant que les conditions ne sont pas remplies pour permettre une mise en concurrence juste et équitable des lignes de trains d’équilibre du territoire Nantes – Bordeaux et Nantes – Lyon, le gouvernement a décidé de déclarer sans suite l’appel d’offres en cours.
Le groupe italien GCF renforce ses activités en France
Le groupe italien GCF renforce ses activités en France
2020 a été une année importante pour GCF, cheffe de file du groupement Transalp Renouvellement, avec la conclusion réussi du rachat de Delcourt Rail. Cette opération stratégique s’inscrivant dans le cadre du renforcement progressif de la présence du groupe Rossi sur le marché français.
380 M€ investis sur le réseau ferré en Pays de la Loire
380 M€ investis sur le réseau ferré en Pays de la Loire
En 2020, le montant des investissements, hors maintenance, réalisés sur le réseau ferré en Pays de la Loire, est le 2e plus élevé de France, avec près de 380 M€ investis pour assurer la modernisation et la performance du réseau. C’est 75 % de plus qu’en 2019 (214 M€).
CargoBeamer : 3 nouveaux terminaux rail-route d’ici 2022
CargoBeamer : 3 nouveaux terminaux rail-route d’ici 2022
La banque européenne d'investissement (BEI) et CargoBeamer AG ont signé un accord de financement de 12,6 millions d'euros pour la construction et la mise en œuvre de trois nouveaux terminaux de fret ferroviaire.
Tous les articles RAIL
Inscrivez-vous aux Trophées de la Distribution de Matériels
Construction Cayola est un site du Groupe Cayola.