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Marseille relance le tramway !

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Marseille relance le tramway !
Par CB, le 16 octobre 2017
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Cet été, la métropole Aix-Marseille-Provence a lancé un marché pour sélectionner l’AMO qui l’épaulera dans la réalisation de l’extension du tramway.
6 mois après avoir confié au groupement piloté par Egis Rail la mission de maîtrise d’œuvre de l’extension des lignes 2 et 3 du tramway de la cité phocéenne, la métropole a lancé une consultation pour sélectionner l’assistant à maîtrise d’ouvrage qui l’épaulera dans la conduite du projet. L’opérateur qui sera retenu cet automne devra accompagner la collectivité durant la phase d’études. Un travail exploratoire de 30 mois qui permettra de définir les modalités de concertation préalables et de déterminer l’échéancier des travaux. Une fois cette mission de défrichage accomplie, l’AMO assurera le suivi de l’opération jusqu’à la mise en service de la première phase en 2023.

Un devis de 240 M€
Le chantier qui doit démarrer à la fin de l’année 2018 représente un investissement d’environ 240 M€ HT (hors achat du matériel roulant). Cette opération viendra compléter le réseau de tramway marseillais, dans la continuité de l’extension vers le Nord (+1,8 km jusqu’à Gèze) et vers le Sud (+4,4 km jusqu’à la Gaye) programmée pour 2023, et 10,6 kilomètres à terme en 2028. La tranche initiale intégrera également la réalisation d’un nouveau centre de maintenance et de remisage à Montfuron près du terminus de la ligne 2 du métro. Ce site accueillera les 18 nouvelles rames nécessaires à l’exploitation de ces nouvelles lignes. Conçu par le cabinet Carta et associés, cet équipement dont le coût est estimé à 52 M€ HT sera flanqué d’un parking relais de 500 places.

Vers un T4 ?
La métropole vient également de lancer une consultation concernant une étude de faisabilité pour l’extension du tramway de Marseille de la rue de Rome à la place du Quatre Septembre, proche de la plage des Catalans, en 2025. Cette extension, d’un coût prévisionnel de 60 M€, desservirait 5 stations reliant la rue de Rome aux Catalans, via les rues Peytral, Puget, Corderie et Corse, sur 2,1 km. Deux ans après la mise en service de la T3 entre Arenc et Castellane qui constitue l’amorce d’une liaison nord-sud, ce nouveau tronçon de tramway pourrait voir le jour en 2025. La première étape consistera en l’’étude de faisabilité qui servira de base à la consultation future des maîtres d’œuvres et permettra de comparer les différentes propositions techniques et les scénarios financiers possibles. Si cette étude s’avérait concluante, la Métropole Aix pourrait alors inscrire une autorisation de programme pour lancer les études de maîtrise d’œuvre au budget 2018.
 
©BTPRail. Rames de la ligne T1 aux abords du poste centralisé de commande
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