Le TGV Océane entre en scène !

SNCF inaugure ce jour les nouvelles rames de Trains à Grande Vitesse, baptisées Océane, qui seront progressivement mises en circulation sur les lignes ferroviaires desservant le quart Sud-Ouest du pays. Ces trains inédits mettent le paquet sur le confort des passagers, que ce soit en 2^nde ou 1^ère classe, et sur les services à bord.

C’est à partir du 11 décembre 2016 que le premier TGV Océane prendra la route de Bordeaux et de Toulouse. Le parc matériel de SNCF s’enrichira au fur et à mesure pour atteindre un total de 17 rames le 2 juillet 2017, date de la mise en service de la Ligne à Grande Vitesse Sud-Europe Atlantique (LGV SEA). Le mot d’ordre de ces nouveaux trains est clairement le confort : dotés de 556 places (398 en 2^nde classe, 158 en 1^ère classe), soit 22% de plus que les actuels TGV Atlantique, les TGV Océane pourront circuler jusqu’à 320 km/h. Les sièges des 2^nde et 1^ère classes ont été redessinés pour accroître le confort des passagers, tout comme la mise en scène de la lumière ainsi que l’utilisation de matières comme le bois et le cuir. A noter : grâce à un dispositif innovant et inédit en France, 9 voyageurs sur 10 de la 1^ère classe pourront effectuer le trajet dans le sens de la marche, étant donné que leurs sièges seront pivotants et ainsi tournés vers l’arrivée.

Par ailleurs, les espaces bagages ont été réinventés, tandis qu’un espace dédié aux vélos voit le jour. SNCF a aussi pris en compte l’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite, au même titre que la connexion Wi-Fi à bord : à compter de juillet 2017, les rames seront équipées d’une infrastructure embarquée dernier cri (backbone en fibre optique) pendant qu’un marché a été conclu avec l’opérateur téléphonique Orange pour déployer la 4G tout le long de la ligne. Enfin, des écrans équipés d’un Système d’information voyageurs embarqué (Sive) diffuseront des renseignements en temps réel sur le trajet.

SNCF ambitionne de faire circuler 40 de ces nouvelles rames TGV Océane sur le réseau Sud-Ouest à l’horizon 2019, ce qui représente un investissement de 1,2 milliard d’euros de la part de l’exploitant. En moyenne, 2,3 millions de voyageurs sont attendus chaque année, sachant que les temps de parcours seront réduits (Paris=>Poitiers en 1h18, Paris=>Pau en 4h09, Paris=>Bordeaux en 2h04 ou encore Paris=>Toulouse en 4h09) et que plus de 33 allers-retours quotidiens auront lieu entre l’Ile-de-France et Bordeaux, ainsi que 6 allers-retours journaliers entre la capitale et Toulouse.