Spie batignolles met sur les rails le 1er centre de maintenance ferroviaire multi opérateurs

En juin dernier, Spie batignolles génie civil remportait le marché de réalisation du site de maintenance et de remisage (SMR) pour trains à grande vitesse (TAGV) en faveur de LISEA, concessionnaire de la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique (SEA) reliant Tours et Bordeaux. Situé à Marcheprime (33), ce projet facilitera l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire en compensant le manque d’infrastructures adaptées à la maintenance des trains des nouveaux opérateurs. Premier site de maintenance privé réalisé en France, il est déjà prévu d’accueillir des acteurs indépendants, tels que Velvet, mais également des opérateurs ferroviaires déjà implantés sur le territoire national.

Avec ce projet, LISEA souhaite innover par rapport aux standards actuels des sites de maintenance ferroviaire, tant sur les thématiques environnementales que sur les performances industrielles. La société a confié aux équipes de Spie batignolles génie civil plusieurs missions : fondations, construction de la structure béton, lots architecturaux, plomberie, génie climatique et pilotage des essais d’intégration. Le SMR s’étendra sur un site de 14 ha et intégrera 40 rames, avec des ateliers totalisant 28 000 m² de surface, répartis entre deux halls de maintenance et d’autres locaux.

En phase études, les équipes ont eu à cœur d’inscrire cette opération dans une démarche environnementale poussée. D’abord, en limitant au maximum les nuisances du chantier sur l’environnement au travers de la mise en place d’une charte dédiée. D’autre part, en inscrivant cette construction dans des exigences environnementales rigoureuses, à la fois dans la construction même du bâti et ses différents équipements, chauffage par géothermie, récupération des eaux pluviales …).

Le chantier nécessitant l’abattage d’espèces végétales pour libérer de l’espace dédié à la construction du bâtiment, des mesures compensatoires d’envergure ont été fixées afin de garantir la préservation de la biodiversité locale. À l’issue des travaux, il est prévu de replanter plus de 64 hectares de différentes espèces végétales.

Sur le plan technique, les équipes ont dû définir un calendrier minutieux de toutes les tâches à effectuer pour anticiper la gestion des nombreuses interfaces entre les différents travaux à mener simultanément, et vis-à-vis d’une ligne ferroviaire située à proximité et maintenue en exploitation.
En matière de ressources humaines, Spie batignolles s’est engagé à collaborer avec des acteurs de l’emploi local pour consacrer 10 % des postes à pourvoir à de l’insertion professionnelle, en rapprochant de l’emploi et de la formation des personnes qui en sont éloignées.

Enfin, ce sont près de 200 emplois directs, non délocalisables qui seront créés à terme, représentant un levier important pour développer l’économie locale.

Fiche d’identité du chantier
Maîtrise d’ouvrage : LISEA
Maître d’oeuvre : EGIS
Groupement : Spie batignolles génie civil (mandataire), Briand Blois (structure bois), INEO (électricité), Colas Rail, CRIS, Colas France (co-traitants pour les différents travaux ferroviaires : pose des caténaires, signalisation …).
Montant du marché : 200 millions d’euros de fonds privés
Démarrage du chantier : juillet 2025
Durée globale du chantier : 33 mois