Dans l’agglomération de Montpellier, le projet d’un tramway régional revient plus insistant que jamais. Explications.

Déjà défendu avec ferveur par Georges Frêche, alors président d’agglomération en 2008, le projet de tramway régional, remisé au placard, refait surface. Pour Marc Le Tourneur, expert mobilité et déplacements urbains et ancien salarié de Tam, sous-traitant de la SNCF, le projet est tout à fait faisable. A l’image de nombreux pays du Nord de l’Europe, l’agglomération pourrait utiliser des voies désaffectées pour mettre son tramway sur les rails.

L’idée serait de prolonger la ligne 2 du tram existant depuis Saint-Jean-de-Védas, terminus actuel, jusqu’à Poussan, voire jusqu’à Pignan et Mèze, précise Midi Libre. "La ligne 2 emprunte déjà, après Sabines, sur deux kilomètres, l’ancienne voie ferrée de Bédarieux. Cette infrastructure subsiste toujours, entre Sabines et Nouveau Saint-Roch, sans être utilisée bien sûr, et au-delà de Saint-Jean-de-Védas", confirme Marc Le Tourneur au quotidien.

Côté travaux, il y a des efforts à prévoir. "Cette voie passe, certes, dans la campagne mais offre la possibilité d’imaginer des stations, tous les 2,5 à 3 kilomètres par exemple, relativement proches des communes à desservir", explique Marc Le Tourneur qui mentionne "Fabrègues, Cournonterral, Cournonsec, Montbazin et Poussan". Au total, ce tramway régional s’étendrait sur 19 km avec des rames "aussi longues que celles de la ligne 3 actuelle mais avec beaucoup plus de places assises et capables de rouler jusqu’à 100 kilomètres/heure après Saint-Jean-de-Védas".

Le budget est estimé entre 120 et 130 M€ avec des coûts d’exploitation moindres que ceux d’un TER : "5€ contre 20 à 25€", affirme Marc Le Tourneur.