Fruit de plus de dix années de recherche menées par l’Université Gustave Eiffel via son Laboratoire LAMES (Laboratoire Auscultation, Modélisation, Expérimentation des infrastructures de transport), cette application mobile s’adresse aux gestionnaires de voirie, en particulier de réseaux secondaires rarement auscultés par les appareils traditionnels.
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Cette solution offre aux gestionnaires de voirie une vue d’ensemble précise de l’indice de confort ressenti sur leur réseau et de son évolution, facilitant ainsi la localisation, la priorisation et la planification des interventions de maintenance.
Fonctionnalités et avantages
• Détection précise des défauts : Miranda Track identifie les déformations routières avec une grande précision, permettant de délivrer des indicateurs reflétant le niveau de confort (et sécurité) du réseau avec un pas paramétrable (20 m par ex.)
• Collecte de données simplifiée : Les données sont collectées de manière automatique et restituées dans l’interface intuitive de la plateforme Logiroad Center. Elle offre une vue d’ensemble claire et exploitable et peut s’accompagner de modules optionnels de gestion des patrimoines routiers : autres dégradations de la chaussées, inventaire géolocalisé d’éléments de signalisation horizontale ou verticale…
• Flexibilité et accessibilité : La solution permet des collectes de données à tout moment et en tout lieu, s’adaptant aux besoins des gestionnaires de voirie.
Un partenariat de R&D
Miranda Track s’inscrit dans la continuité des travaux de recherche menés par l’Université Gustave Eiffel, qui a développé la technologie MIRANDA ("Mesures d’Indicateurs Routiers Automatisées par appareils Nomades d’Auscultation"). « Fort d’une dizaine d’expérimentations à grande échelle sur les réseaux secondaires de différents départements (Eure, Eure et Loir, Loire Atlantique, Manche, … représentant plus de 10 000 km), Miranda a permis de hiérarchiser le réseau en termes de déformation (et d’en suivre l’évolution) complémentairement aux relevés des dégradations de surface réalisés par d’autres procédés.
Des mesures comparatives avec celles d’appareils de référence (APL, MLPL) ont été menées de sorte à montrer que Miranda est apte à évaluer correctement les déformations du réseau secondaire et donc à contribuer à la gestion de son entretien », précisent Jean-Marc Martin, Fabien Menant et Jean-Philippe Garros, respectivement responsables de projets en auscultation et gestion routière et ingénieur logiciel, tous les 3 membres de l’équipe conceptrice de l’Université Gustave Eiffel.
Les bénéfices
Un coût d’auscultation réduit
Un complément d’informations utiles pour objectiver les travaux
Une note de confort vibratoire ressentie par les usagers
Des collectes « à tout moment et partout »
Comment ça marche ?
1. Lancez l’application MIRANDA TRACK depuis votre smartphone.
2. Positionnez votre smartphone sur son tapis support antidérapant sur le tapis de sol côté passager.
3. Démarrez la mesure.
4. Stoppez la mesure à la fin de votre relevé.
5. Envoyez la mesure pour le traitement et la restitution sur Logiroad Center.
