Ce franchissement servira de liaison entre les deux parties du village olympique, situées à Saint-Denis et à l’Île Saint-Denis, et facilitera la circulation des athlètes, et des véhicules une fois l’évènement terminé, pendant les Jeux olympiques et paralympiques de 2024.
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Eiffage Métal a assemblé la structure métallique au quai de Gennevilliers, où il a été récupéré par l’équipe de Sarens et chargé sur des SPMT (Self Propelled Modular Transport) pour un chargement ultérieur sur les barges jumelles Karel-Victor, qui avaient été équipées de structures de soutènement, de pompes de lestage, de treuils et d’équipements de levage pour assurer le travail et son efficacité.
Une fois sur les barges, l’équipe technique de Sarens a procédé au démontage des SPMT afin de réduire au maximum leur hauteur totale et ainsi éviter tout éventuel incident lors du passage sous les ponts existants en cours de route. A l’emplacement définitif, le système de vérinage CS1000 a été préparé pour soulever le pont, à l’aide d’un système de treuil hydraulique, dans une manœuvre qui a nécessité l’interruption du trafic fluvial sur la Seine pendant 14 heures.
Il s’agit du deuxième pont récemment installé dans la capitale française pour les Jeux olympiques, après l’achèvement en septembre des travaux de pose de la passerelle traversant l’autoroute A1 entre le Centre aquatique olympique et le Stade de France à Saint Denis.
