Cette opération, d’un montant de 5,8 M€, permet désormais de disposer de deux écluses fonctionnelles sur le site du Coudray-Montceaux exploité par VNF : une écluse principale de 180 m de long et 18 m de large avec un mouillage de 3,20 m, en rive droite pouvant accueillir des convois chargés jusqu’à 3 500 tonnes ; et une écluse secondaire de 172 m de long et de 12 m de large avec un mouillage de 2 m, en rive gauche.
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Les travaux réalisés sur l’écluse secondaire ont consisté à reprendre totalement le génie civil de l’écluse, remplacer les deux portes en amont et aval, renforcer les équipements d’amarrage pour les navigants et remettre à niveau les équipements d’automatisme et de télésurveillance.
Les travaux ont été réalisés par le groupement VCMF-ROUBY et la maîtrise d’œuvre par le groupement BIEF-IOA-CARICAIE. Les prochains travaux sont prévus sur les écluses de Vives-Eaux (juillet-décembre 2021), La Cave (2022) et Champagne (2023).
C’est une première étape pour renforcer la compétitivité du transport fluvial sur la Seine en amont de Paris, un itinéraire à grand gabarit stratégique qui dessert la région parisienne depuis le bassin d’activité sud de la Seine-et-Marne et assure la connexion vers avec les ports de Rouen via la Seine et le port de Dunkerque via l’Oise.
Dans le cadre de sa politique de modernisation des ouvrages de la Seine, VNF prévoit de rénover d’ici 2023 quatre écluses secondaires sur les sites du Coudray-Montceaux, Vives-Eaux, La Cave et Champagne, afin de disposer sur l’ensemble de l’itinéraire de la Haute-Seine de deux écluses fonctionnelles par site. L’écluse secondaire du Coudray Montceaux, arrêtée depuis 1999, est la première à être entièrement modernisée et automatisée.
