Inauguré à la fin des années 60, avec ses trois piliers de 90 m en béton armé et sa longueur de 1 182 m, le pont Morandi s’est effondré en août 2018. La première phase de déconstruction - nécessaire en raison du danger que représente l’ouvrage désormais instable - a débuté en décembre 2018. Après 6 mois, la reconstruction a bien avancé. La fin du chantier est prévue à l’été 2019.
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"Les ouvriers avaient besoin de nacelles qui les fassent accéder facilement à la surface de la route située à 45 m au-dessus du sol. Le travail nécessitait aussi de déployer le bras à travers une zone de travail de 18 m, soit la largeur de la chaussée du viaduc. Les deux SX-180 cumulent une hauteur de travail de 56,86 m, une impressionnante portée horizontale de 24,38 m et une capacité de charge au panier de 340 kg permettant d’élever deux ouvriers et de l’équipement lourd", explique Enrico Piovan, directeur de la branche vénitienne de Werent.
Le sol irrégulier, légèrement pentu par endroits et encombré de débris, avec des habitations situées près du pont, et le torrent Polcevera à proximité, ont trouvé du répondant avec le système Genie XChassis, intégré en standard sur les deux nacelles. Le dispositif permet de déployer les essieux en une minute et procure une base d’appui extrêmement stable de 5,03 sur 4,72 m, une caractéristique idéale en conditions météorologiques difficiles.
Le pendulaire de 3,05 m offre une rotation horizontale de 60° et verticale de 135°, ce qui permet aux équipes de démolition d’atteindre avec précision leurs zones de travail. La possibilité de bouger la machine sans rétracter le bras, même à pleine hauteur, fait gagner du temps.
L’alarme de contact Genie Lift Guard, installée en standard sur les machines, s’active lorsque le surpassement d’obstacles peut constituer un risque. Toutes les fonctions d’élévation et de translation de la machine sont alors bloquées pour éviter tout mouvement supplémentaire dans le panier.
