New York : Indeco découpe le Kosciuszko Bridge

À New York, une cisaille Indeco ISS 45/90 procède actuellement au découpage par sections de l’ancienne structure du Kosciuszko Bridge, un ouvrage datant de 1939 reliant Brooklyn au Queens.

Long de 1 835 m, le Kosciuszko Bridge a été fermé à la circulation en avril dernier dans l’optique d’une déconstruction complète. Bien qu’il ait été réhabilité à deux reprises en 1973 puis entre 1996 et 1997), il était sous surveillance dès le début des années 2000. En 2009, le département des transports et des infrastructures de l’Etat de New York (NYS-DOT) a validé un plan pour la construction de deux nouveaux ponts à haubans qui, tout en conservant le nom de celui qui fut construit en 1939, le remplaceront avec l’avantage d’améliorer considérablement les échanges sur ce secteur de New York.

La construction du premier pont à haubans, réalisée par un groupement constitué de Skanska, Kiewit et ECCO-III Enterprises, a été achevée au mois d’avril dernier. La société ATI s’est vue confier quant à elle la démolition de l’ancien pont. Le chantier a débuté le 24 juillet dernier et s’est d’abord attaqué à la travée centrale qui traversait le fleuve Newtown. Longue de 91,5 m, large de 27,12 m et d’un poids de 2 268 t, elle a premièrement été séparée du reste de l’ouvrage, puis descendue sur 38 m grâce à des vérins hydrauliques. Déposée sur des barges, elle a été convoyée jusqu’à un centre de recyclage.

Les deux parapets, côté Queens et côté Brooklyn, représentaient la partie la plus important du pont (1 700 ml bout à bout). Ils étaient composés de 21 travées à claire-voies de 36 à 70 m de long qui reposaient sur des piles en béton armé. Au total, 31 500 t d’acier et plus de 68 000 m3 de béton ont été déconstruits. Pour ce faire, les structures ont été sectionnées puis les 21 travées déposées à l’explosif en une unique volée. La démolition a été menée à bien par Breeze, au moyen de cisailles hydrauliques.

Le job a été confié à une cisaille Indeco ISS 45/90, acquise auprès d’Alessi Equipment. D’un poids de 9 700 kg et dotée d’une force de coupe de 2 500 t avec une force maximale en flèche de 275 t, elle arbore une ouverture maximale de 1 100 mm. Conçue en Hardox, elle est aussi équipée d’un vérin qui peut supporter des pressions jusqu’à 700 bar. Montée sur une pelle Komatsu PC900, elle a débuté avec la première travée du parapet situé côté Queens.