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Au nord d’Orléans, l’A10 se fait silencieuse

Au nord d’Orléans, l’A10 se fait silencieuse
Par la rédaction, le 24 avril 2017.
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L’agence Grands Travaux d’Eurovia a débuté le 6 mars dernier des travaux d’entretien des chaussées de l’A10 pour Cofiroute (Vinci Autoroutes). Le chantier est plus précisément situé sur la section entre Artenay et Orléans (45).

Ce chantier, qui s’achèvera le 16 mai prochain, est réalisé entièrement de nuit, avec basculement de circulation afin de gêner le moins possible les usagers, sur une section empruntée par 50 000 à 70 000 véhicules par jour. Sur ce tronçon de 20 km (dans les 2 sens de circulation), les équipes procèdent à des opérations de rabotage (4 à 9 cm) et de mise en œuvre de la nouvelle couche de roulement, y compris sur une partie de la bande d’arrêt d’urgence. La V1 (la voie de droite), la plus empruntée mais aussi celle qui supporte les plus lourdes charges dues au trafic poids lourds, bénéficie quant à elle de travaux de restructuration.

Sur une section de l’autoroute proche d’habitations (banlieue nord d’Orléans), les équipes ont mis en œuvre du Viaphone, le microbéton bitumineux silencieux d’Eurovia permettant une importante réduction des bruits de roulement pour un meilleur confort acoustique des riverains, mais aussi des usagers. Pour ce chantier de grande ampleur, l’agence Grands Travaux a fait installer une centrale d’enrobés mobile qui produira, sur cette campagne, 50 000 t d’enrobés. A souligner une action significative en faveur de l’économie circulaire et de l’environnement : une partie des fraisâts issue du rabotage est réintégrée dans la grave bitume produite (jusqu’à 50 %).

Compte tenu de la taille de l’infrastructure, la mise en œuvre est réalisée au moyen d’un finisseur grande largeur (11,80 ml) équipé d’un alimentateur - permettant de remplir la réserve tampon du finisseur et de supprimer les arrêts entre chaque camion - d’un nouveau type. Il s’agit du premier modèle du genre utilisé en France et chez Eurovia. Cet alimentateur  approvisionne en enrobés désaxé et supérieur, augmente la transportabilité, réduit les émissions sonores et améliore la visibilité.
 
Crédit photo : Eurovia
Retrouvez sur LinkedIn Julia Tortorici, rédactrice en chef de BTP Construction.
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