Euroliners est une société basée à Boulay-en-Moselle spécialisée dans la construction de machines de traçage pour le marquage au sol des routes et autoroutes. Le Trassar T253-V3 est un traceur de ligne à conducteur embarqué destinée avant tout aux collectivités. Il utilise des peintures aqueuses à solvants non nocifs ou à deux composants. Il fait par ailleurs appel à la technologie Airless, un procédé à haute pression qui vaporise la peinture via une petite buse.
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Avec le Trassar T251-V3, Euroliners fait concurrence aux constructeurs allemands dont elle a emprunté la technologie : le moteur Hatz 4H50 TIC OPU. " Notre traceur de ligne avait besoin d’un moteur performant qui réponde aux normes antipollution actuelles et à venir. Si nous connaissons les moteurs Hatz depuis longtemps, nous avons particulièrement apprécié leur nouveau moteur à refroidissement liquide qui, en plus d’être compact, répond à toutes nos exigences", explique Jean-Michel Loisy, directeur d’Euroliners.
Le moteur 4 cylindres consomme peu et offre un rendement énergétique intéressant (210 g/kw/h). Il propose également une courbe de couple adaptée à la fonction du traceur de ligne, avec un régime maximum réglé à 1 800 tours ce qui permet de diminuer la pollution sonore de la machine. "Tout est pensé pour l’optimisation de l’usage de la machine, y compris la périodicité de révision du moteur estimée à 500h de marquage par an, généralement entre avril et octobre. L’immobilisation pour maintenance intermédiaire est ainsi supprimée pour une meilleure rentabilité", souligne Jean-Michel Loisy.
"L’autre avantage du moteur Hatz 4H50 TIC, pour nous, est qu’il existe aussi une version équipée d’un filtre à particule, obligatoire dans certains pays comme la Suisse. Cela ouvre la machine à l’export", ajoute le dirigeant.
