Le projet Crossrail de Londres franchit une nouvelle étape avec l’introduction du tunnelier Elizabeth dans un puits de 40m de profondeur sur la partie est de la future ligne de métro.
Dragados et John Sisk & Son ont fait appel à une grue Weldex de 1350 tonnes pour l’introduction du tunnelier Elizabeth, un engin de 550 tonnes et d’un diamètre de 7,1m, dans un puit de 40m de profondeur. Une opération nécessaire afin d’entamer les travaux d’excavation de la partie est du métro Crossrail et qui devra être prochainement renouvelée pour l’introduction du second tunnelier Victoria. "Il s’agit d’une étape importante dans le projet Crossrail. Elizabeth et Victoria vont construire le tronçon de tunnel le plus long du Crossrail, soit 8,3km entre Canning Town et Farringdon", explique Andrew Wolstenholme, le directeur général de Crossrail. Les travaux d’excavation de la partie ouest du projet, confiés au consortium BAM Nuttall, Ferrovial Agroman et Kier Construction, ont, eux, débuté en mai 2012. Le tronçon ouest doit relier Royal Oak à Farrington près du centre-ville, un liaison qui représente 6,2km de tunnel. Pour mener à bien le projet, 8 tunneliers vont creuser un total de 21km de tunnels jumeaux dans Londres. Pour rappel, fin 2010, les parties est et ouest du projet Crossrail ont fait l’objet de deux contrats représentant un montant d’1,5 milliard de dollars.
