Démarré en janvier 2022, le chantier a rapidement progressé avec 40 à 60 entreprises, et pas moins de 260 personnes, pour respecter l’échéance du second semestre 2023. Parmi les matériaux qui ont été nécessaires : 2 983 tonnes d’acier pour construire la charpente béton ; 1500 tonnes d’acier pour construire la charpente métallique ; 11 000 m3 de béton CEP (coulé en place), 330 poteaux préfabriqués, 1 355 poutres préfabriquées, 3 500 panneaux préfabriqués, 3 500 m2 de prédalles, 8 900 m2 de prémurs…Et 42 000 m² d’isolant Alphatoit 37 110 mm d’Isover pour isoler la toiture du bâtiment. Réactivité de fabrication et livraison millimétrée de ces 42 000 m² de panneaux ont été les maîtres-mots pour relever le défi du délai d’acheminement très serré nécessaire à l’isolation de la toiture de la Gigafactory. Le service client Isover a méthodiquement organisé un travail d’ordonnancement et un suivi logistique conséquent des camions. Chaque jour durant 3 semaines, 6 camions ont été livrés sur le site où les palettes ont été stockées et organisées dans un espace couvert prévu à cet effet.Pour simplifier le travail de l’entreprise de pose sur le chantier et sécuriser la manutention, Isover a une palettisation ergonomique : un système de double-palettisation avec des demi-palettes de 1,20 m de hauteur constituées de deux piles côte à côte, plus faciles à déballer. La maîtrise d’ouvrage a retenu la solution d’isolation Alphatoit 37 110 mm en un seul lit, correspondant au descriptif du cahier des clauses techniques particulières (CCTP) du chantier. Ces panneaux en laine de roche se présentent sous forme de panneaux rigides revêtus d’un voile de verre qui apporte une bonne tenue mécanique et permet de limiter l’humidification.Portée par la co-entreprise ACC entre PSA et Opel appartenant au groupe Stellantis et Saft, filiale de Total, la gigafactory devrait afficher une capacité totale de 24 GWh à l’horizon 2028-2030.
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