Par FB, le 8 janvier 2020
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A fin novembre, les ventes de Daimler Trucks au niveau mondial affichaient une légère baisse de 4 % par rapport aux 11 premiers mois 2018, conformément aux attentes du groupe allemand, qui reste tout de même leader mondial de l’industrie du poids lourds.
Avec les marques Mercedes-Benz, FUSO, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses et BharatBenz, les immatriculations poids-lourd du groupe ont ainsi atteint les 446 800 unités, tandis que sur la même période 72 400 immatriculations ont été enregistrées en Europe.
Selon Martin Daum, président du directoire de Daimler Trucks AG, « d’importants marchés comme l’Europe ou l’Amérique du Nord se sont affaiblis plus rapidement que prévu au cours du second semestre. Nous avons commencé à nous préparer dès l’été et avons immédiatement ajusté notre production. Cependant, nous ne sommes pas satisfaits de nos revenus pour 2019. Nous avons donc lancé un vaste programme de mesures structurelles pour porter notre marge à au moins 7 % d’ici à 2022. En 2020, nous améliorerons significativement notre position en matière de coûts tout en continuant à investir pour l’avenir. Daimler Trucks dispose d’une équipe de premier plan et nous avons montré dans le passé que nous pouvons agir avec une grande détermination. »
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Alors que l’entreprise se prépare à faire face à une augmentation des coûts et des investissements, notamment pour atteindre l’objectif de production d’une flotte neutre en CO2 avec des motorisations électriques, mais aussi pour développer l’automatisation et la connectivité des camions, ses prévisions prévoient un retour sur investissement de 6 % pour 2019, au moins 5 % en 2021 et au moins 7 % en 2022. Parmi les pistes avancées pour améliorer la rentabilité à moyen terme, Daimler Trucks s’est fixé comme objectif de réduire les coûts variables de 250 millions d’euros et de personnels de 300 millions d’ici fin 2022.
© Daimler Trucks
Article issu du magazine
Terrassements & Carrières n° 173.
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