Après avoir été présenté de façon statique lors de la Bauma 2013, l’Arocs, le nouveau camion de chantier de Mercedes-Benz, fait ses premiers tours de piste pour la presse internationale, le réseau de concessionnaires et quelques clients privilégiés.

Pour ces premiers essais, Mercedes a investi la carrière de calcaire de Rheinkalk (groupe Lhoist) de Dornap, près de Dusseldorf. Là, le constructeur allemand a mis sur pied trois parcours différents, aptes à mettre en valeur les qualités et les performances de son nouveau camion tant en approche chantier qu’en conditions extrêmes d’exploitation. Ces essais intronisent la gamme Arocs comme véritable successeur de la série des Actros chantier de Mercedes. Ses nouvelles motorisations Euro 6 lui procurent 16 niveaux de puissance de 238 ch à 625 ch, "avec un niveau de consommation de carburant abaissé jusqu’à 5%", certifie Ulrich Bastert, directeur ventes et marketing Mercedes-Benz véhicules industriels. Autre nouveauté, l’introduction en standard de la boîte automatisée PowerShift 3 à 8, 12 ou 16 rapports (option) programmée au choix selon le mode Offroad ou Power, avec à chaque fois trois modes (standard, Eco Roll et manuel). Enfin, Mercedes-Benz introduit sur l’Arocs le système Hydraulic Auxiliary Drive (fournit par Poclain Hydraulics) qui permet à l’essieu avant de bénéficier d’un surcroît occasionnel de motricité grâce à des moteurs hydrodynamiques enclenchables intégrés aux moyeux des roues. "Ce système représente un gain de 500 kg par rapport à la transmission intégrale permanente et jusque 12% d’économies de carburant", se félicite Ulrich Bastert avant de conclure sur une dernière exclusivité : la direction électrohydraulique Servotwin : "Proposée sur les camions 4 essieux, c’est une nouveauté mondiale dans le secteur des véhicules industriels. Cette assistance est asservie à la vitesse et apporte un réalignement actif des roues. Elle un confort inégalé par exemple sur les sites étroits où les conducteurs doivent braquer et contre braquer sur place."