RTE vient d’acquérir 2 Unimog U 5023 Euro VI auprès du distributeur Mercedes-Benz de Ludres (54). Préparés par le carrossier lorrain Francis, ces deux véhicules tout terrain, de 4,20 m long et de 2,50 m de large sont équipés de 4 coffres à accès extérieur et aménagés en atelier autorisant le travail en position debout.

Ils sont également équipés d’un hayon élévateur en alu (capacité de 2 tonnes) et d’un treuil avant avec cabestan et bêche de marque Schlang & Reichert, d’une capacité de 6 t manoeuvrable par une télécommande filaire.
Dans la volonté de RTE d’adapter ses camions aux besoins régionaux de ses équipes, ces deux Unimog U 5023 différent légèrement sur leur adaptation. Celui affecté à RTE Morvan-Champagne dispose ainsi d’une monte pneumatique classique – 365/85 R 20 – sur roues flasquées à gonflage automatique, accès à la galerie de toit par échelle latérale et pare-branches jusqu’au bord haut de la caisse. Le second Unimog, affecté lui en Bourgogne, est équipé d’une échelle à l’arrière de la caisse et d’une monte pneumatique au profil agricole en 445/65 R22.5.
Ces deux U 5023 complètent une flotte d’une petite trentaine du genre livrés sur le territoire national depuis trois ans au gestionnaire françaises des lignes à haute tension.  

Un véhicule extrême
 
L’Unimog est aujourd’hui le seul camion du marché disposant de ponts portiques offrant une grande capacité d’évolution en hors piste.  Son moteur Euro VI, OM 934 – 5,1 litres de 170 kW/231 ch – a été reculé d’un mètre dans les châssis, dans le but d’améliorer le comportement routier. Le freinage a lui aussi été revu, le frein moteur étant aujourd’hui à décompression avec une puissance maxi de 180 kW, le tout étant couplé à un ABS typé off-road. Ces deux Unimog U 5023 sont aussi équipés d’une boîte automatique et d’un circuit hydraulique pour l’alimentation du treuil.