Rue de Châteaudun, dans le 9e arrondissement, Screg Ile-de-France Normandie met en œuvre pour la nouvelle voie de bus du « Mobilien » n°26, une couche de roulement spécialement adaptée aux conditions sévères de trafic, associant performances mécaniques élevées et rapidité de mise en œuvre.
Pour la réfection de la voie de bus entre les gares Saint Lazare et du Nord, la Mairie de Paris préconisait, en solution de base, une couche de roulement en enrobé percolé au coulis de ciment. A cette solution onéreuse, nécessitant une remise en circulation retardée pour permettre la prise hydraulique du ciment, Screg Ile-de-France Normandie a préconisé un Béton Bitumeux à Module Elevé, le Compomodule THP qui grâce à une courbe granulométrique optimisée et l’utilisation d’un liant spécial permet de garantir des performances mécaniques élevées et une remise en circulation rapide. Deux types d’enrobés Compomodule ont été validés sur ce chantier : en version THP (bitume dur spécial et adjuvants) pour les zones d’arrêts de bus et HR (liant bitumineux spécial) pour les voies de circulation. "Ce béton bitumineux est spécialement adapté pour des contraintes tangentielles assez fortes comme pour rencontrées sur des plates-formes industrielles où circulent des engins spéciaux comme les chariots élévateurs ou pour des voies canalisées à un seul sens de circulation. Grâce à son module élevé à base de liant bitumineux dur spécial, il présente une forte résistance à l’orniérage et une bonne tenue en fatigue. Il permet également d’optimiser les épaisseurs de mise en œuvre et génère donc des économies pour la collectivité", détaille Amandine Terreux, adjointe technique Screg IDFN.
