En 2022, les projets menés en région Centre-Val-de-Loire ont porté simultanément sur le réseau structurant, les lignes de desserte fine du territoire et les capillaires fret. Cette année 2023 ne déroge pas à la règle avec une vingtaine de chantiers importants nécessitant de forts investissements qui, depuis 2021 sont croissants (173 M€ en 2021, 230 M€ en 2022, 300 M€ en 2023 et 2024). « Les chantiers en cours et à venir sont le fruit d’un dialogue continu avec les financeurs, les clients et les collectivités, que je remercie pour leur confiance. Pour réussir tous ces projets, nos besoins en recrutement ne cessent de croître, nos métiers sont passionnants et les parcours professionnels variés et stimulants. Cette année, ce sont près de 150 postes qui seront à pourvoir » a déclaré Francesca Aceto.
PUBLICITÉ
Dans le cadre de la modernisation du réseau ferré national, SNCF Réseau renouvelle les principaux constituants de la voie ferrée. Mobilisant respectivement 500 et 400 personnes, ces travaux attribués à Transalp seront réalisés avec le train usine sur les lignes :
● Paris - Nevers, entre Montargis et Neuvy-sur-Loire (janvier à mars 2023).
● Chartres – Le Mans, entre Le Theil-La Rouge et Chartres. (Avril à septembre 2023)
Les travaux porteront également sur le renouvellement des poteaux et armement caténaires au moyen de la SRC du groupement Colas Rail /TSO et mobiliseront près de 120 compagnons.
● Orléans – Tours, entre Blois et Limeray.
Une modernisation nécessaire
Parallèlement à ces travaux de suite rapide, certaines lignes seront modernisées en « hors suite ». C’est le cas de la ligne Bourges-Montluçon. Longue de 101 km, elle traverse les régions Centre-Val de Loire et Auvergne Rhône-Alpes. Des limitations de vitesse sont appliquées depuis 2017 sur certaines zones. Compte tenu du niveau de dégradation de la ligne, des travaux sont indispensables pour le maintien des circulations dès 2024. Si la ligne Chartres-Courtalain a fait l’objet d’une première phase de travaux « d’urgence » en 2019 entre Chartres et Illiers-Combray pour éviter des ralentissements, cette ligne à voie unique de 53 km, sera modernisée à l’été 2023 pour les travaux préparatoires et le mois de mai 2024 pour les travaux de finitions.
D’autres travaux sont également programmés comme la régénération de la ligne de desserte fine du territoire « Le blanc Argent », le renouvellement des rails sur la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse entre Salbris et Saint-Cyr-en-Val qui sera assuré par le BOA de TSO. Les appareils de voies ne sont pas reste avec la création d’un PAI en gare de Vierzon.
