Matthieu Chabanel, directeur général délégué et Guillaume Marbach, directeur général adjoint Ile-de-France, quittent SNCF Réseau et rejoignent respectivement La Poste et le RER de Toronto.

Annoncé par nos confrères du site Mobilettre, ce double départ, officialisé en comité de direction de SNCF Réseau, fait suite à celui d’Agnès Ogier de SNCF Voyageur qui a rejoint le groupe RATP.  Véritable numéro 2 de l’entreprise, Matthieu Chabanel rejoindra fin août le groupe La Poste. Directeur général délégué Projets, Maintenance et Exploitation de SNCF Réseau depuis 2020, il portait la pérennité d’une performance industrielle contre les vents et tempêtes déclenchés par les errances de la gouvernance publique en général et la réforme de 2018 en particulier. Loyal, compétent, reconnu par ses équipes, il portait aussi depuis un peu plus d’un an un difficile projet de réforme de l’organisation de la maintenance. Au terme d’un long bail qui l’a porté à la plupart des postes de direction du Comex, Matthieu Chabanel avait pris la décision de faire évoluer sa carrière il y a quelques mois – probablement un peu las d’une dernière responsabilité qui n’épargne ni le corps ni l’esprit, lui qui ne mégotait pas ses tournées nocturnes sur le terrain. D’une certaine façon la loi de 2018 et sa longue liste d’incompatibilités l’obligeaient à quitter le groupe ferroviaire – sauf à franchir la dernière marche et à prendre la tête de SNCF Réseau, ce qui lui a été refusé en 2020 au profit de Luc Lallemand. Selon les informations recueillies par Mobilettre Matthieu Chabanel sera remplacé par Olivier Bancel, actuel directeur général Opérations et production.

Un départ qui en cache un autre
Dans le même temps, Guillaume Marbach, 44 ans, devenu en quelques années le patron de référence de l’Ile-de-France, quitte lui aussi son poste pour diriger le projet de RER de Toronto, remporté récemment par le consortium Aecon/Alstom/DB/FCC Construccion. Confronté à l’énormité des travaux d’investissements sur le réseau ferroviaire francilien, il tenait bon la trajectoire malgré de récurrentes polémiques sur les délais et les coûts. Il sera remplacé par Séverine Lepère, actuelle directrice développement et modernisation de SNCF Réseau, qui a l’avantage de déjà connaître très bien le territoire francilien.