Dans la continuité de ceux déjà signés avec les régions Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est, Centre-Val de Loire et Provence-Alpes-Côte d’Azur, cet accord, proposé par l’Etat, vise à pérenniser 1 856 km de petites lignes en région Nouvelle-Aquitaine, grâce à une convention qui fixera les besoins en matière de régénération et les participations financières de chaque acteur. 21 lignes sont concernées pour un investissement de 1 524 M€ sur les 10 ans à venir :
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- Bordeaux-Périgueux-Limoges (section Coutras-Périgueux-Bussière-Galant) ;
- Poitiers-Limoges ;
- Périgueux-Brive ;
- Lamothe-Arcachon ;
- Angoulême-Limoges ;
- Niort-Saintes ;
- Brive-Ussel ;
- Saint-Sulpice-Guéret-Lavaufranche-(Montluçon) ;
- Niversac-Agen ;
- Angoulême-Royan (sections Angoulême-Beillant et Saintes-Royan) ;
- Brive-Turenne ;
- Limoges-Meymac-Ussel ;
- Bayonne-Saint-Jean-Pied-de-Port ;
- Libourne-Bergerac-Sarlat ;
- Bordeaux-Le Verdon ;
- Morcenx-Mont-de-Marsan ;
- Pau-Bedous ;
- Thouars-Bressuire-Limite de région (intégrée dans la ligne Saumur-La-Roche-sur-Yon) ;
- Nexon-Brive ;
- Busseau-Felletin.
Le réseau en Nouvelle-Aquitaine
Le réseau ferroviaire en région Nouvelle-Aquitaine est composé de 3 410 km de lignes exploitées dont 1 283 km de réseau structurant, comprenant 250 km de réseau LGV, 1 856 km de réseau régional (lignes ferroviaires de desserte fine du territoire) et 271 km de réseau dédié au fret (capillaires fret). Le réseau de lignes ferroviaires de desserte fine du territoire est particulièrement dégradé en raison d’un sous-investissement qui s’est prolongé pendant de nombreuses années. Des travaux d’urgence ont toutefois permis de maintenir, autant que possible, les circulations sur les infrastructures, même à vitesse réduite. Ce réseau permet la circulation de près de 832 trains de voyageurs par jour en moyenne en semaine, dont 52 TGV/Ouigo/Elipsos, 80 Intercités et 700 TER, auxquels s’ajoutent 93 trains de fret.
