Offre Silver (à partir de 8,90 €)
Newsletters gratuites
Accès abonnés Nos offres magazines Nos offres magazines
FR
|
EN
Menu

RAIL
VIDÉOS
BÂTIMENT
ENVIRONNEMENT
INFRASTRUCTURES TP
MATÉRIELS
RAIL
RÉSEAUX VRD
TERRASSEMENTS/CARRIÈRES

Transalp se dote d’un nouvel engin multi-service

Partager :
Transalp se dote d’un nouvel engin multi-service
©Transalp. Le wagon PRM construit par Rolanfer
Par CB, le 19 janvier 2021
Nos newsletters gratuites ›
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
Un nouvel engin innovant est arrivé au mois de décembre dernier dans la flotte du groupement d’entreprises de droit français en charge d’un des deux lots du marché Suite Rapide Nationale. Il s’agit d’un wagon PRB construit en exclusivité par Rolanfer.

Pour doper encore un peu plus la productivité sur ses chantiers en suite rapide, soit pas moins de 170 km de voies en 2021, Transalp Renouvellement a fait appel au savoir-faire de la société Rolanfer  pour qu’elle lui livre un wagon PRB (Pousseur Régaleur de Ballast). Directement incorporé à la rame du train de coupe P95, ce wagon va permettre à l’entreprise, actuellement mobilisée sur le chantier de renouvellement de Saint-Fons (30 km de voie entre Saint-Fons et Les Roches de Condrieu), d’améliorer la productivité des chantiers et de renforcer la sécurité de ses équipes. Ce wagon qui intègre un bras de pelle sur le châssis a en effet pour mission de remonter entre les rails le surplus de ballast déposé en bord de piste puis le régaler de manière efficace et rapide. Doté d’une grue de stockage et de ramassage Fassi, il servira également pour l’installation ou la dépose d’équipements de voies.



Zoom sur le chantier de Fons
La Suite Rapide de Transalp Renouvellement a été mobilisée du 26 octobre dernier au 4 janvier 2021 sur le chantier de renouvellement de voies de la ligne 830 000 reliant Paris et Marseille. Pour le groupement, il s’agit de renouveler 30 km de voies (entre les gares de Saint-Fons et Les Roches de Condrieu). Ce chantier d’envergure compte mobilise près de 300 personnes et une quinzaine d’engins de travaux qui permettent, en moyenne, de renouveler chaque nuit 1 km de voie. Parmi ceux-ci mentionnons le train de coupe P95, lé dégarnisseuse cribleuse double crible C75-2C, 6 bourreuses, 3 régaleuses stabilisateurs et 2 régaleuses. Les bases arrières où se déroule l’entretien journalier de tous ces engins se situent à Portes les Valences et Chasses sur Rhône. Dans ces bases, sont également réalisés le chargement et le déchargement de ballast et des traverses. « Ce chantier s’est avéré relativement complexe en raison notamment de la présence de 10 sites classés Seveso longeant la ligne » a indiqué le groupement. Des sites industriels sensibles qui, en raison des activités qui y sont exercées ou des produits et des matières qui y sont stockés en dépôt, sont considérées comme à risque extrême et imposent l’adoption de mesures de précaution rigoureuses pour toute activité se déroulant à proximité. Le chantier s’est distingué également par la présence de 107 ponts ferroviaires et routiers, la traversée de 8 gares de chemin de fer où il a été nécessaire de limiter tout désagrément ou source de risque pour les voyageurs. Sans compter les risques électriques avec la présence sur toute la longueur du tronçon en travaux entre Saint-Fons et Saint-Clair-les-Roches d’une conduite contenant un câble de 3 200 V, et l’existence de tronçons de voie ferrée considérés comme "zone bleue" où les caténaires doivent se trouver à moins de 5 m de la surface de roulement de la voie et où le risque de contact pendant les travaux est donc particulièrement élevé.
 
Toute l'information de cette rubrique est dans :
BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
Découvrir
Acheter un numéro
  BTP ça tourne traverse les siècles
+ de vidéos BTP ça tourne
Dernier numéro
N° 36
Sommaire
Découvrir
J'achète un numéro (15 €)
À lire également
Un premier projet en Suède pour Egis
Un premier projet en Suède pour Egis
Egis vient de remporter son premier contrat en Suède dans le cadre d'un projet de tramway en conception/construction qui reliera l'aéroport de Bromma à Kista en banlieue de Stockholm. Pour cette opération, Egis s'est associé à son partenaire suédois, le cabinet de conseil en ingénierie Tyréns.
Train jaune : de la friture sur la ligne
Train jaune : de la friture sur la ligne
Le célèbre « canari » qui relie Villefranche-de-Conflent à Latour-de-Carol (Pyrénées-Orientales) sera à nouveau à l’arrêt du 1er mars au 7 mai 2021. SNCF Réseau y effectue des travaux de modernisation de la voie, de l’alimentation électrique et des ouvrages d’art.
Colas Rail : fin des travaux de bétonnage du métro de Jakarta
Colas Rail : fin des travaux de bétonnage du métro de Jakarta
Le 28 janvier 2021, la dernière portion de bétonnage du projet de métro léger de Jabodebek (LRT) a eu lieu à la station Dukuh Atas, terminus de la ligne 2.
Créer une filière  Signalisation ferroviaire
Créer une filière "Signalisation ferroviaire"
Réagissant à l’absence de formation initiale dédiée aux études en signalisation ferroviaire, et alors même que ces métiers sont en forte tension, le SERCE met en place un premier parcours pédagogique en partenariat avec l’organisme de formation Omnifer.
SNCF Réseau : une année 2021 bien chargée en région PACA
SNCF Réseau : une année 2021 bien chargée en région PACA
Avec 294 M€ mobilisés sur fonds propres en 2021 auxquelles s’ajoutent 130 M€ abondés par le plan de relance dans le cadre de la prolongation du CPER 2015-2022, la région Paca est en mesure de maintenir cette année un haut niveau de travaux sur son réseau. Tour d’horizon des prochains chantiers marquants.
Masteris is a great place to work !
Masteris is a great place to work !
Voilà une bonne nouvelle pour le secteur de la maintenance dont les métiers sont en forte tension. Masteris, entreprise ferroviaire spécialisée dans l’entretien de matériel roulant, a été certifiée Great Place to Work le 11 février dernier.
A quoi ressembleront les nouvelles rames du métro marseillais ?
A quoi ressembleront les nouvelles rames du métro marseillais ?
Les équipes d’Alstom, de la Métropole Aix-Marseille-Provence et le designer marseillais Ora ïto ont finalisé le design extérieur et l’aménagement intérieur des nouvelles rames du métro marseillais, qui devrait être sur les rails à l’horizon 2023.
Tous les articles RAIL
Événements
Bio360
24 Mars 2021
EuroRail Hub DIGITAL
24 Mars 2021
Rencontres Produrable - 100 % Digital
29 Mars 2021
+ d'événements
Emploi
- Technicien(ne) maintenance matériel chantier travaux publics
- Chef de chantier bâtiment
- Manoeuvre bâtiment
- Manoeuvre de chantier
+ d’offres
Vous cherchez un métier, un emploi, découvrez sur notre site emploi nos reportages sur des profils métiers.
Applications
Construction Cayola est un site du Groupe Cayola.