2020 sera une année exceptionnelle en matière de chantiers pour SNCF Réseau. Les travaux représenteront en région Bourgogne Franche-Comté 385 millions d’euros pour la modernisation et la maintenance du réseau ferroviaire.
Pour la dernière année du contrat de plan État-Région-SNCF 2015-2020, la filiale réseau ferroviaire du groupe SNCF lance un programme de chantiers ambitieux et quasiment doublé par rapport à sa moyenne annuelle de 200 millions d’euros. En 2020, tous les départements seront concernés selon trois enjeux ayant trait à la sécurité des trains, à la régularité des circulations et à l’accessibilité des gares aux personnes à mobilité réduite. Si, en ce qui concerne la sécurité des trains, la plus grosse opération aura lieu dans l’Yonne avec des travaux dits de régénération de la ligne LGV pour un montant de 80 millions d’euros, ce sont les lignes régionales de transport du quotidien qui tireront leur épingle du jeu en 2020. Une conséquence positive de la loi sur les mobilités promulguée fin 2019 (loi LOM) qui flèche les trois quarts des investissements de l’État sur les transports du quotidien. Mentionnons également des mesures en faveur de la transition énergétique seront dont le soutien à l’expérimentation concernant le train à hydrogène à Auxerre.
Modernisation de la ligne Nevers-Dijon La modernisation des voies démarre dès ce début d’année avec les travaux de régénération sur la ligne Nevers-Dijon (11 millions d’euros). Une fermeture temporaire de la ligne, par tronçons entre Nevers (Nièvre) et Étang-sur-Arroux (Saône-et-Loire) a été retenue avec mise en place de cars de substitution. « Il faut savoir que des travaux de nuit coûtent 25 % de plus que des travaux de jour et que le risque d’avoir à fermer la ligne du fait d’un accident subsiste néanmoins » admet Jérôme Grand, directeur territorial Bourgogne-Franche-Comté SNCF Réseau. Sur la ligne en question, l’objectif est de conserver un temps de liaison entre Nevers et Dijon à 2h07 et ainsi concurrencer les déplacements en voiture.
Garantir la sécurité des circulations SNCF Réseau entend poursuivre ses actions afin de garantir la sécurité des circulations ferroviaires et réduire les coûts. Des aiguillages seront ainsi remplacés dans 7 gares à hauteur de 20 millions d’euros et de nombreux passages à niveau sécurisés, voire supprimé comme celui de Gergy, dans la Saône-et-Loire. L’entreprise compte également sur l’innovation pour relever ce défi : industrialisation des moyens de production, digitalisation du suivi de la maintenance courante permettant une meilleure traçabilité et une circulation en temps réel des informations et mise en place de nouveaux systèmes d’exploitation. Au rayon des innovations, le gestionnaire de réseau indique l’utilisation de drones pour inspecter les ouvrages d’art et surveiller les voies.
Optimiser la signalisation pour faire circuler plus de trains Dans le cadre de programme d’automatisation des tours ferroviaires, SNCF Réseau va continuer le déploiement de la commande centralisée du réseau avec des installations à Dijon, Mâcon et Belfort. Le programme sera poursuivi à Montbard pour 44 millions d’euros.
L’ERTMS La modernisation de la LGV Paris-Lyon sera la première étape vers le « réseau haute performance » que SNCF Réseau entend mettre en place pour développer le trafic ferroviaire sur les axes très sollicités. Dans le cadre du projet LGV + Paris-Lyon, l’objectif est de passer d’ici à 2025 de 13 à 16 trains par heure grâce à la mise en œuvre de plusieurs systèmes technologiques qui fonctionneront de concert dont l’ERTMS, qui assurera un contrôle de la vitesse grâce à l’échange d’informations entre la voie et les trains. Au niveau régional, la modernisation de la signalisation liée à ce projet «LGV + Paris-Lyon» représentera 60 millions d’euros en 2020. L’équipement sera réalisé par Alstom, associé à Setec Ferroviaire.
Travaux en gare de Dijon-Ville Alors que des travaux d’accessibilité des gares aux personnes à mobilité réduite ont déjà été effectués à Montbéliard (Doubs), Beaune (Côte-d’Or), Cosne-sur-Loire (Nièvre), Lons-le-Saunier et Dole (Jura) ainsi qu’à Belfort, des travaux seront engagés en 2020 à Dijon grâce à un cofinancement État-Région-Métropole. Fin 2021, l’accessibilité sera complète dans 12 gares, il en restera 13 à réaliser d’ici 2025.
Objectif emplois En 2020, SNCF Réseau va recruter une centaine de personne pour des postes techniques en Bourgogne-Franche-Comté. Un travail de partenariat a d’ailleurs été engagé avec Pôle Emploi pour y répondre localement. Mentionnons également le travail mené avec la fédération régionale des Travaux publics et la chambre régionale du commerce pour un meilleur ciblage entre SNCF Réseau et les entreprises locales.
Chiffres clés 485 millions d’euros de travaux en 2020 : 100 millions d’euros pour la maintenance et l’entretien courants 385 millions d’euros pour la modernisation du réseau ferroviaire (dont 45,4 millions d’euros en cofinancement État-Région) 2 507 km de lignes exploités dont 849 km de desserte fine du territoire (28%) 3 600 ponts et viaducs 1 187 passages à niveau dont 4 inscrits au Programme de Sécurisation National 3 600 collaborateurs 650 trains de voyageurs par jour 300 trains de fret par jour
