En amont de la préparation des appels d’offres, les négociations autour du financement du projet battent déjà leur plein avec les ministères des Transports et des Finances et tout porte à croire, selon les informations dont dispose les journalistes du bulletin d’informations, Maghreb Confidentiel, que le choix sera orienté en faveur de l’offre chinoise via son groupe public China Railway Construction Corp (CRCC)… ou celle de la France représentée par Colas Rail. Plus précisément, Pékin s’est rapproché de l’ONCF et serait "prête à financer la construction de la ligne en contrepartie de la signature d’un contrat de concession en partenariat public-privé". A en croire le bulletin d’information, les tarifs compétitifs proposés par les Chinois risquent de rendre la tâche ardue aux Français. Pour mémoire, Paris avait financé 51 % de la première LGV reliant Tanger à Casablanca, soit 1,1 milliard d’euros et SNCF Réseau avait quant à elle apporté son expertise de la grande vitesse pour la conception, la construction, l’exploitation et l’entretien de la LGV.
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