Les élus ont ainsi approuvé les déclarations de projet relatives à chacune de ces opérations et prenant en compte les conclusions de la commission d’enquête rendue publique le 11 octobre 2019. Celle-ci donnait en effet un avis favorable à la 3e ligne de métro assorti de 2 réserves et de 7 recommandations. « Les enseignements du dialogue poursuivis pendant l’automne ont permis de définir des adaptations du projet levant les réserves de la commission d’enquête et de suivre ses recommandations » a indiqué hier Tisséo Collectivités. Ces adaptations prévoient notamment le déplacement de la station F. Verdier pour préserver les alignements d’arbres, la réduction de la capacité du parc relais (P+R) envisagé au contact de la station Sept Deniers et le déplacement des stations Limayrac et Ormeau permettant d’épargner des arbres. Pour minimiser l’impact sur les riverains des modifications de l’insertion ou du tracé de l’infrastructure et le déplacement de plusieurs ouvrages annexes ont été prises en compte. « Au global, l’incidence de l’ensemble de ces améliorations représente 1,34 % du montant global de l’opération et est absorbée par la provision pour risques prévue dans l’enveloppe de l’opération. L’économie générale de l’opération est donc préservée » s’est réjouie la Régie.
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Le Préfet peut désormais se prononcer sur l’utilité publique de ces trois opérations. Les arrêtés préfectoraux de déclaration d’utilité publique sont attendus pour fin janvier / début février 2020. Les procédures administratives vont cependant se poursuivre en 2020 : des dossiers seront déposés auprès des services de l’Etat pour demander les autorisations environnementales nécessaires au lancement des travaux. Et une enquête publique sera consacrée à ce sujet à la fin de l’année 2020. Quant aux études techniques, elles vont se poursuivre pour affiner le projet et déterminer les solutions constructives qui seront retenues pour lancer les marchés de réalisation.
Les chiffres clés de la 3e ligne de métro et de la ligne Aéroport Express…
100 000 habitants et 80 000 emplois à moins de 600m des stations
24 minutes entre la gare Matabiau et l’aéroport
90 000 déplacements de voitures quotidiennement évités
2, 669 milliards d’euros : le coût de l’opération
… et de la Connexion Ligne B :
Une extension de 3 km et 2 stations
20 000 emplois à moins de 600m
10 minutes entre UPS et Labège
20 000 véhicules par km évités / jour
182,5 M€ : le coût de l’opération
![[Spécial JOP] Se dépasser pour aller au bout de ses rêves](/e-docs/00/02/48/3B/special-jop-depasser-pour-aller-bout-ses-reves_620x350.jpg)
