Ligne 14 du métro : Siemens fait partie du voyage

La RATP a retenu Siemens pour le renouvellement et l’extension du Système d’Automatisation de l’Exploitation des Trains (SAET) de la ligne 14 du métro parisien.

Le contrat comprend le système SAET, basé sur la technologie CBTC sans conducteur (Communication Based Train Control) et une option pour des prestations de maintenance sur la durée de vie du système. Avec cette technologie, la RATP garantit le maintien des performances d’exploitation, avec un train de huit voitures toutes les 85 secondes.

Les travaux incluent le renouvellement du SAET existant par un nouveau, incluant celui du Poste de Commande et Contrôle centralisés (PCC) et la création d’un PCC de repli mutualisé avec un outil de formation pour les exploitants, ainsi que l’équipement des 35 trains MP14 équipant la ligne en exploitation. Les travaux comprendront également la mise en oeuvre du SAET sur les prolongements Nord à Saint-Denis-Pleyel et Sud à Orly et sur l’ensemble des 72 trains MP14 prévus au parc à l’horizon du prolongement à Orly.

"Equiper la ligne 14, colonne vertébrale du Grand Paris Express, nous permet d’accompagner au quotidien la mobilité des Franciliens. Remplacer un système sans conducteur par un nouveau système sans conducteur, sans interruption de service, sera une première mondiale", souligne Eric Cazeaux, PDG de Siemens Mobility France.

La mise en service de l’ensemble du système est programmée pour 2024. A cette date, la capacité de la ligne 14 sera de 40 000 passagers par heure et par direction, contre 30 000 aujourd’hui.