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INFRASTRUCTURES TP

Appel à projets d’innovation 2025 de « Routes et Rues » : Eiffage se distingue encore

LA RÉDACTION, LE 5 SEPTEMBRE 2025
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Appel à projets d’innovation 2025 de « Routes et Rues » : Eiffage se distingue encore
Crédit : Eiffage Route
Eiffage Route et Eiffage Génie Civil ont été distinguées pour deux solutions présentées à l’édition 2025 de l’appel à projets d’innovation « Routes et Rues ».

Libarot, une deuxième vie pour les déchets coquilliers non valorisés

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Libarot est un liant bas carbone pour infrastructures routières valorisant des coquilles Saint-Jacques broyées. Il est destiné à l’entretien structurel des chaussées sous tout trafic et est produit et mis en œuvre par la technique du retraitement en place. Le projet, lancé en 2023 par Eiffage  Route et Builders École d’ingénieurs, est soutenu par les régions Normandie et Île-de-France ainsi que l’Ademe, dans le cadre du Contrat de Plan Interrégional Vallée de la Seine 2015-2022.

Cette innovation repose sur l’usage de coquilles broyées dans le liant hydraulique permettant une valorisation économique et environnementale de ce gisement. Avec une empreinte carbone réduite de facteur 4 en comparaison de liants traditionnels, les maîtres d’ouvrage sont en mesure de répondre aux engagements nationaux en termes de décarbonation et d’économie circulaire de leur réseau routier. Un premier chantier expérimental a été mené le 18 mars 2025 sur le site d’Eiffage Route de Monthyon Enrobés (77). 

Diamanti, une passerelle en béton 3D performante et durable 

Développée par Carsey 3D, Sika, Ævia (filiale d’Eiffage Génie Civil) et le Cerib, Diamanti est une passerelle, de 10 à 25 mètres de portée, entièrement conçue en béton imprimé 3D post-contraint. Cet ouvrage est doté de hautes performances mécaniques lui permettant de supporter des charges importantes. Son design architectural aux formes biomorphiques, sa réalisation dans des délais extrêmement réduits et son impact environnemental minimisé en font une innovation inédite.

Le matériau est positionné de manière optimale au sein de la structure afin de limiter  significativement la quantité utilisée. Cela est rendu possible grâce à l’utilisation d’une nouvelle méthode géométrique de conception structurelle permettant d’optimiser la quantité de béton, de réduire significativement les armatures et de supprimer tout coffrage. Cette solution élimine par ailleurs les problématiques de corrosion des armatures passives grâce à la mise en œuvre de câbles de précontrainte gainés et protégés.




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