Dans le cadre du prolongement de l’A16 - qui consiste à mettre aux normes autoroutières l’actuelle RN1, réaliser une section neuve entre Maffliers et la Croix Verte, et créer une connexion au réseau routier d’Ile-de-France (Francilienne et RD301) - un pont-route a été lancé au-dessus de la ligne H en direction de Persan-Beaumont en août 2017. En 2018, c’est pour permettre le passage de l’autoroute A16 sous les voies ferrées, qu’a été construit et mis en place un pont-rail entre Montsoult et Luzarches.
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Pour y parvenir, le maître d’ouvrage Sanef a mobilisé SNCF Réseau qui mène depuis le 14 juillet une opération de déplacement des éléments du pont préalablement construits à proximité des voies. L’objectif est de transporter 7 éléments (2 culées de 185 et 250 tonnes, 4 piles de 115 tonnes et un tablier de presque 900 tonnes) vers leur destination finale au moyen de charriots automoteurs.
La voie ferrée a été déposée dès le 14 juillet et 44 000 m3 de terre ont été déplacés sur 135 ml afin de créer une brèche permettant la mise en place de l’ouvrage (longueur du tablier environ 90 m). Préalablement à cette opération, des installations de sécurité (signaux) ont été déplacées afin de libérer la zone de chantier de toute contrainte de signalisation ferroviaire.
A partir du 21 juillet, les éléments de l’ouvrage - au tablier à poutrelles enrobées - ont été ripés vers leur emplacement définitif. L’opération a été menée par Chantiers Modernes Construction qui a fait appel à des remorques autopropulsées permettant de supporter et de déplacer des charges de plusieurs milliers de tonnes. Dans un second temps, la voie et les caténaires seront reposées et la circulation rétablie le 13 août prochain.
>>> Pour bien comprendre le chantier du prolongement de l’A16 : Le contournement de la Croix Verte va dans le bon sens
