Avant l’annonce des arbitrages retenus dans le cadre du projet du Grand Paris Express, une source gouvernementale esquisse les grandes lignes du plan d’ensemble pour le transport en Ile-de-France à l’horizon 2030.
Jean-Marc Ayrault doit annoncer cet après-midi à l’université de Marne-la-Vallée ses arbitrages sur le financement du Grand Paris Express, mais aussi sur sa mise en chantier et la modernisation des transports existants en grande banlieue. Or, selon les informations de l’AFP, Jean-Marc Ayrault pressé par l’urgence sociale et l’enjeu politique du projet, devrait présenter "une perspective unique qui intègre l’amélioration de l’existant, des prolongations de certaines lignes et le nouveau Grand Paris Express dans un plan d’ensemble où les différents projets ne sont pas concurrents". Par ailleurs, une source ministérielle proche de l’AFP révèle que des "objectifs de mises en service très claires par période de trois ou cinq ans" pourraient être mis en place afin de maintenir une relative égalité entre les territoires. En tout 200 km de lignes desservant 72 gares devraient porter des appellations dans la lignée du métro parisien : la plus proche de Paris deviendrait la ligne 15, et d’autres la ligne 16, 17 ou 18. Autre annonce de taille, le Grand Paris Express pourrait compter trois types de métro : un métro très capacitaire pour la zone dense, un autre moins capacitaire circulant par endroit en surface pour le Grand Est et vers Roissy, mais aussi un plus léger en surface entre Saclay et Orly.
