Ce lot, qui a son pendant côté français, a été attribué à un groupement composé des entreprises piémontaises Cogeis (mandataire), CO.GE.FA., TRA.MA., Cavit, M.S. Plant Technology et de l’entreprise suisse Hupac Intermodal. Le contrat inclut la gestion de la logistique et du traitement des matériaux côté italien. On estime notamment que plus de 50 % des 7 millions de tonnes de roches extraites sur le territoire outre-alpin lors de l’excavation de la section transfrontalière seront réutilisées dans le cadre du projet.
PUBLICITÉ
Où et comment les matériaux seront réutilisés ?
Le contrat prévoit plusieurs activités : après avoir été triées à la sortie de la galerie de Chiomonte, afin de déterminer leur type de réutilisation, les roches rejoignent la zone industrielle de Salbertrand par l’autoroute. Là, une partie est utilisée pour la production de béton avec lequel seront réalisés les voussoirs des principales galeries ; une autre partie est destinée aux remblais ferroviaires, c’est-à-dire aux bases sur lesquelles reposeront les voies ferrées. Enfin, le matériau qui ne présente pas les caractéristiques géomécaniques appropriées est transporté par train à Torrazza Piemonte et à Caprie, où la roche sera utilisée pour remblayer des carrières à restaurer.
