Au large des côtes allemandes, la mer du Nord devient graduellement la « centrale électrique verte d’Europe ». Neuf pays au total souhaitent installer un parc éolien offshore de 120 gigawatts d’ici fin 2030, voire même atteindre une capacité éolienne offshore de 300 GW d’ici fin 2050. Derniers projets en date : le parc « Gode Wind 03 » de 242 mégawatts et « Borkum Riffgrund 03 » de 900 mégawatts. Ces deux parcs doivent être raccordés au réseau au printemps 2025.
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Les monopiles sont également produites en parallèle chez Bladt Industries A/S à Munkebo au Danemark. « Ce site exploite également un immense parc de véhicules de transport automoteurs Cometto afin de garantir le processus complet de production », précise Joachim Kolb au sujet de l’affectation locale des véhicules. « Outre les SPMT, le site exploite également deux Eco1000 compacts à 2 essieux avec unité Powerpack sous la surface de chargement pour le transport des fraiseuses pour cordons circonférentiels, ainsi que deux véhicules de transport industriels ETL à 10 essieux avec cabine de conduite sous la surface de chargement pour le transport des plaques de tôle. »
Sur les deux sites, les monopiles sont chargées sur des barges qui sont ensuite remorquées vers Eemshaven en direction des Pays-Bas. « Les géants d’acier d’un poids maximum de 2 100 tonnes sont réceptionnés sur la base offshore de BOW Terminal par 76 lignes d’essieux Cometto SPMT pour leur déchargement. Ces véhicules sont exploités par la société Q3 Heavy Lifting », ajoute Joachim
Kolb.
Une fois le coup d’envoi donné pour le montage des éoliennes en haute mer, Q3 Heavy Lifting transporte les monopiles entre leur emplacement de stockage et le quai à l’aide de sa combinaison de Cometto SMPT. Le navire de montage offshore prend alors en charge ces colosses d’acier depuis les SPMT, à l’aide de sa grue embarquée.
