Le chantier de l’extension en mer de Monaco cherche par tous les moyens à minimiser son impact sur l’environnement. Pour compenser, il attribue des fonctionnalités écologiques aux ouvrages conçus, se muant ainsi en laboratoire consacré à l’écoconception.

Ce rôle volontaire lui permet également de développer des solutions de construction durables parfois inédites, et toujours adaptées à la configuration locale.  Au-delà, ce principe favorise l’appropriation par le milieu naturel de la structure artificielle développée et permet la réintroduction de la biodiversité au sein de l’urbanisation.

En ce sens, les caissons de la ceinture de protection de l’écoquartier sont des "acteurs" prépondérants. Ces ouvrages, en grande partie immergés, se situent à des profondeurs comprises entre -20 mètres et la surface, une zone très importante pour la biodiversité marine.

Ils ont une double fonction : la protection de l’écoquartier face à la puissance de l’énergie développée par la houle et les vagues ; l’intégration de dispositifs susceptibles d’accueillir la vie.

Les ingénieurs hydrauliciens et les ingénieurs environnementalistes ont donc mené des études approfondies pour certaines applications, destinées à mesurer le maintien des propriétés des caissons et à favoriser le développement des espèces. 

Plusieurs dispositifs ont été retenus.

Au pied et sur la façade des caissons : 

- La pose de gabions superposés à la base des caissons, permettant d’amorcer les corridors écologiques verticaux. 
- L’installation de panneaux écoconçus, accrochés sur leur face avant. Ils servent d’abri pour certaines espèces et d’habitat pour d’autres. 

Dans les chambres Jarlan : 

- La création dans la partie basse d’aspérités et de rugosités dans le béton pour favoriser l’accroche des algues, des plantes aquatiques et des mollusques. 
- La mise en place de structures d’habitats artificiels de tailles et de formes différentes. 

Selon Solène Robic qui dirige l’équipe responsable des dossiers environnementaux chez Bouygues TP : "il n’existe pas de solution « clef en main ». De nombreux dispositifs ne ciblent à chaque fois qu’une espèce." Elle ajoute : "Avec la création de l’infrastructure maritime, nous ne pouvons pas limiter notre travail à une espèce. Notre réflexion s’étend à un écosystème. Par conséquent, nous avons un travail de R&D quotidien".