De la réduction des émissions à l’absence d’émissions : avec l’E-Pack et les moteurs compatibles HVO, Tadano propose déjà des solutions pour une exploitation des grues respectueuse du climat.
 
Avec ce groupe électro-hydraulique à brancher sur des prises 400 V de 63 A ou 32 A (haute tension), les grues Tadano AC 3.045-1 City et AC 4.080-1 fonctionnent silencieusement en mode grue grâce au moteur électrique intégré de 32 kW, sans vibrations perceptibles pour le conducteur et, surtout, sans émission de gaz d’échappement. « L’E-Pack sera bientôt utilisable pour d’autres modèles de grues », annonce le Dr. Frank Schröder, Vice President All Terrain Crane Product Line. L’avantage décisif pour le client de Tadano est qu’il peut utiliser un seul E-Pack pour différents modèles de sa flotte. L’investissement dans cette technologie respectueuse de l’environnement est donc particulièrement rentable.


L’utilisation de ce système disponible en option est recommandée lors de chantiers réalisés à l’intérieur de bâtiments, dans les centres villes ou la nuit dans les zones résidentielles, c’est-à-dire, partout où l’exploitant de la grue peut être confronté à des directives plus strictes en matière d’émissions et de protection contre le bruit, qui rendent impossible l’utilisation d’un moteur diesel. « Par ailleurs, nous partons du principe que de plus en plus d’appels d’offres exigeront à l’avenir un fonctionnement sans émissions ou du moins avec des émissions réduites. C’est déjà le cas aux Pays-Bas et en Scandinavie. Avec l’E-Pack, nos clients sont déjà préparés à cela », souligne le Dr. Frank Schröder.

Adéquation avec les carburants à émissions réduites

Cela vaut aussi pour la possibilité de faire fonctionner de nombreuses grues Tadano avec des carburants diesel alternatifs. Pour le marché européen, cela signifie qu’en plus de presque toutes les grues tout-terrain, tous les moteurs de tourelle Tadano HK ainsi que toutes les grues à chenilles à mât treillis CC et également la grue à chenilles télescopique GTC-1800EX peuvent être utilisés sans modifications avec des carburants diesel paraffiniques et synthétiques conformément à la norme DIN 15940. Cela inclut les carburants à émissions réduites comme l’HVO, le GtL ou le BtL.