En faisant le constat que 200 millions de pneus finissaient au rebu tous les ans à cause d’une crevaison ou d’un dommage, Michelin a décidé de révolutionner -à nouveau- le monde du pneumatique avec l’Uptis, un pneu increvable car sans chambre à air. Un pneu qui nous rappelle fortement le X-Tweel qui avait fait beaucoup parler en son temps !
PUBLICITÉ
Ce sont 20 % des pneus qui n’iraient pas au bout de leur durée de vie optimale à cause d’une crevaison, d’un dommage ou de problème liés à une mauvaise pression d’air. Au-delà du coup financier évident qu’il y a à effectuer un changement précoce, il ne faut pas négliger le coup écologique de l’utilisation de matériaux neuf et d’énergie pour la fabrication de nouveaux pneus.
Similaire mais tellement différent !
L’Uptis, vue par la tranche, ressemble à un pneu classique. La bande de roulement est la même que celle d’un pneu classique et il est possible de faire un pneu hiver par exemple. En revanche, sous la bande de roulement, c’est l’inédit. Elle est soutenue par une ceinture et des rayons en fibre de verre, une structure développé par Michelin et protégée par 50 brevets. C’est ce système d’une déroutante finesse apparente mais d’une grande résistance qui reprend le poids du véhicule et remplace l’air.
Un développement long puisque cela aura pris 10 ans à Michelin pour créer ce pneu incroyable.
Il y a 2 ans, Michelin avait présenté le concept de l’Uptis. Cette fois, le fabricant en dit plus et avance une date de commercialisation
Un couple pneu + jante
L’Uptis est livré monté sur sa jante. C’est un duo. L’équilibrage est effectué dans les usines de Michelin. Le fabricant travaille aujourd’hui sur le ressenti sur la route pour arriver aux mêmes performances que les celles offertes par les pneus traditionnels. Mais il faudra attendre pour se les procurer car, pour l’instant, Michelin travaille encore sur des Uptis de pré-production. La commercialisation est prévue pour 2024. Les voitures électriques et connectées auront ainsi une nouvelle façon de marquer leur modernité. Les amateurs de sport seront aussi comblés car ces pneus, selon les pilotes d’essai Michelin, seraient plus réactifs, plus facile à amener aux limites.
Le X-Tweel de Michelin avait fait forte impression lors de sa présentation. Résistant aux choc et aux crevaison, il présente de sérieux atouts face aux terrains difficiles
Le X-Tweel comme inspiration ?
Le Tweel est un pneu radial sans air, une solution complète roue + pneumatique : une seule unité remplace le pneu traditionnel et l’assemblage de la roue. La bande de roulement est optimisée en fonction de l’usage. Les rayons hautement résistants sont en poly-résine et soutiennent le poids tout en absorbant les impacts, assouplissant la conduite et réduisant le rebond pneu. Enfin, le X-Tweel, c’est un moyeu deux pièces en acier renforcé. Il n’y a pas besoin d’équipement complexe pour l’assemblage et une fois installé, il n’y a pas de pression à maintenir. Selon Michelin, ces pneus effectuent les mêmes tâches qu’un pneumatique traditionnel sans les inconvénients et le temps d’immobilisation en cas de crevaison.
