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Par La rédaction, le 23 mars 2021.
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Dans le cadre de la construction de la ligne de l’ICE entre Stuttgart et Ulm, en Allemagne, l’échangeur de Wendlingen est un endroit clé. L’achèvement de ce projet est conditionné par le déplacement d’un pont en acier de 820 tonnes, dont s’est brillamment acquitté un automoteur Cometto SPMT.
Ce n’est pas tous les jours que l’on croise un convoi, tel que celui qui emprunte ici la route fédérale 313, en parallèle de l’autoroute A8. De nombreux paramètres différents doivent être pris en compte. « La spécificité de ce projet réside dans l’utilisation simultanée de trois systèmes différents, ce qui est également une première pour nous », indique Marco Wilhelm, chef de projet au sein de la société Wiesbauer, pour expliquer les défis à relever. « Il s’agit en effet de coordonner à la fois les modules automoteurs Cometto SPMT, la glissière de la société Schachtbau Nordhausen et notre grue sur chenilles de 1000 tonnes. » Pour cette mission, la société Wiesbauer a couplé ses modules SPMT en une configuration 12 + 12 « côte à côte ».
Avec une précision au centimètre près, l’énorme construction en acier parcourt le trajet sur les modules de transport automoteurs. Juste avant d’atteindre sa position finale, un côté du pont est déposé sur une glissière. Ensuite, une sorte de « bélier » est vissé sur le véhicule automoteur SPMT et ce dernier pousse alors le pont jusqu’à la position finale du pied droit.
Après huit heures de travail, le pont en acier est solidement installé dans sa nouvelle position. Un projet de transport réussi, pour lequel on a eu recours à un mode de location « cross-hire rental » des lignes d’essieux. Outre les 12 lignes d’essieux Cometto et les deux unités Power Pack provenant de la flotte de véhicules de la société Wiesbauer, 12 unités MSPE de la société Schares de Bocholt ont également été de la partie.
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sur LinkedIn Tanguy Merrien, rédacteur en chef de BTP Matériels.
