Par La rédaction, le 14 novembre 2019
✉ Découvrez notre newsletter gratuite Bâtiment - Gros oeuvre
Dévoilé lors du salon World of Concrete de 2018, le système AutoPilot 2.0 de Wirtgen présente de nombreux avantages dans la pose du béton. Pour commencer, avec lui, le mesurage ainsi que la mise en place/démontage de fils de guidage sont inutiles.
En Amérique du nord, dans le comté de Henrico du Commonwealth de Virginie, l’entreprise Talley & Armstrong Inc. a équipé sa machine à coffrages glissants SP 15i Wirtegn du système AutoPilot 2.0.
Pour l’un des collaborateurs de l’entreprise, Clay Armstrong, ce dernier assure un gain de temps non négligeable dans son travail. « La pose sans fil de guidage a de nombreux avantages », explique-t-il. « D’une part, on économise la charge de travail pour la mise en place des fils de guidage et, d’autre part, on économise les coûts d’acquisition du fil et des bras supports du fil de guidage. »
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Mise à niveau sur AutoPilot 2.0
D’autre part, la mise à niveau de la SP 15i avec le nouveau système apporte des avantages supplémentaires. « L’utilisation du système AutoPilot 2.0 est beaucoup plus conviviale et la tablette que nous utilisons sur le poste de conduite ainsi qu’avec la canne à plomber du Field Rover a un bien meilleur écran. Le système nous permet d’effectuer des modifications sur le modèle, indépendamment du fait qu’il a été créé à partir d’une importation, de points au sol ou des points d’implantation usuels pour profils de bordure-caniveau », affirme Clay Armstrong.
Le Field Rover portable est utilisé pendant le processus de pose pour vérifier les entrées d’eau. « Nous pouvons modifier des points individuels d’une courbe verticale et les étirer autant que nécessaire pour lisser un tracé. Si nous savons, par exemple, qu’un point A et un point B sont liés par une pente rectiligne, nous pouvons théoriquement supprimer tous les points intermédiaires non concordants ou retourner au modèle initial. Nous pouvons aussi modifier le pourcentage du tracé de la pente dans le modèle, si nous constatons qu’il est incompatible avec les circonstances locales. »
Deux récepteurs GPS, montés sur la machine, communiquent aussi avec une station de référence GPS sur le chantier. Le système de navigation assisté par satellite (GNSS) pilote automatiquement la direction et l’inclinaison transversale de la machine à coffrages glissants. En combinaison avec un capteur ultrason ou une station totale pilotée par robot, le système pilote de manière extrêmement précise la hauteur de la machine.
DR.
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