Les lignes de métro 14, 11 ainsi que les différents tronçons de la ligne 15 Sud mobilisent de nombreux collaborateurs franciliens de Cemex. Quatre personnes travaillent même à temps plein au sein d’une cellule consacrée à ces chantiers du Grand Paris.
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L’entreprise est, effectivement, en mesure de déployer des centrales à béton mobiles sur chantier afin de garantir la livraison des quantités de béton optimales dans des délais contraints.
« Les chantiers du Grand Paris représentent un défi logistique quotidien pour livrer aux cadences demandées le béton prêt à l’emploi, approvisionner nos unités de production en granulats et sortir de Paris les déblais des gares et des tunneliers », précise Benjamin Lecendrier, directeur des grands travaux au sein de Cemex en France.
En matière d’approvisionnement en granulats au Sud de l’Ile-de-France, elle opte pour le transport ferroviaire, ce qui évite l’envoi de nombreux camions sur les routes. Un train permet de transporter 1680 tonnes de granulats, contre 30 tonnes pour un camion.
Elle peut aussi opérer une logistique fluviale en propre grâce à ses 80 barges et 13 pousseurs ainsi que son réseau de ports urbains (10 en Ile-de-France) très sollicités lors des travaux du Grand Paris Express. Plus d’un million de tonnes de déblais ont ainsi déjà été évacuées par voie fluviale et routière.
