Par la rédaction, le 30 mai 2017.
Newsletters gratuites
Archiver cet article dans votre compte.
Ce service requiert une
inscription gratuite.
Abonné(e) ou déjà inscrit(e) ?
S'identifier
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
![]()
Dans le 9e arrondissement parisien, le groupe Legendre mène depuis septembre 2016 une opération de réhabilitation lourde au 54 rue de Londres. Fait insolite, on peut y apercevoir un retourneur à camion.
Ce chantier de 11 M€ qui doit s’achever à fin janvier 2018 est inséré dans un environnement urbain dense et contraint, au milieu d’autres immeubles. "Le bâtiment porte sur 7 000 m² réhabilités et restructurés. Nous démolissons des bâtiments ou parties de bâtiments ce qui implique une partie importante de gros oeuvres. La particularité de ce chantier tient dans le fait qu’il est très contraint au niveau de l’emprise sur la voirie avec juste un mètre sur les trottoirs ! Il faut imaginer un chantier où l’on doit démolir des bâtiments, évacuer des centaines de m3 de gravats et cela sans emprise sur la rue", décrit Hervé Matyas, directeur réhabilitation IDF.
Intervenir dans ces conditions implique de réaliser des travaux complexes en occasionnant le moins de gêne possible. "Nous devons oeuvrer, avec de fortes contraintes de mitoyenneté comme, par exemple, une école que nous ne devons pas survoler. Nous avons par conséquent installé une grue à flèche relevable qui ne passe jamais au-dessus de cette école, mais surtout, il nous est interdit par arrêté préfectoral de faire des marches-arrières dans une rue, qui plus est, à sens unique", ajoute Hervé Matyas.
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
"Nous avons donc imaginé d’ouvrir la façade, de créer une rampe et de faire ainsi rentrer dans le bâtiment les camions à toupie pour l’alimentation en béton et les camions bennes pour l’évacuation des gravats. A cette fin, nous avons intégré un retourneur à camion : le camion se place sur une plateforme circulaire, est retourné sans aucune manœuvre et peut ainsi repartir comme il est rentré". Ce retourneur, généralement utilisé dans les chantiers de tunnels, a été fabriqué sur-mesure par un spécialiste. Il se compose de plusieurs morceaux à assembler avec deux moteurs pour l’alimenter.
Crédit photo : Groupe Legendre
Retrouvez
sur LinkedIn Julia Tortorici, rédactrice en chef de BTP Construction.
