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Doosan dévoile 4 nouvelles mini-pelles

Doosan dévoile 4 nouvelles mini-pelles
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Par La rédaction, le 8 mars 2022.
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Les DX27Z-7 de 2,8 tonnes, DX35Z-7 de 3,9 tonnes, DX50Z-7 de 5,4 tonnes et DX55R-7 de 5,7 tonnes  constituent les premiers modèles de la nouvelle génération de mini-pelles Doosan, partageant tous un nouveau design.A noterlLa conception sans déport arrière des modèles DX27Z-7, DX35Z-7 et DX50Z-7 et la conception à rayon réduit du modèle DX55R-7.
 
La DX27Z-7 et la DX35Z-7 reçoivent le moteur diesel Doosan D17 conforme Phase V, qui développe 18,4 kW (24,7 Ch) à 2400 et 2200 tr/min, respectivement tandis que les modèles DX50Z-7 et DX55R-7 sont équipés du moteur diesel Doosan D18 conforme Phase V, qui développe une puissance de 36,4 kW (48,8 Ch) à 2200 tours/minute.
Toutes ces mini-pelles de nouvelle génération sont équipées de tout nouveaux contrepoids en fonte moulée, qui assurent un excellent équilibre et une grande stabilité de la machine lors des opérations d’excavation et de levage. Sur la DX27Z-7 et la DX35Z-7, un balancier long est disponible en option pour les deux modèles avec des contrepoids supplémentaires de 60 et 100 kg, respectivement. Un contrepoids supplémentaire boulonné en option de 200 kg est disponible pour la DX55R-7.

Parmi les grandes innovations, Les 4 mini-pelles sont dotées d’une multitude de caractéristiques innovantes telle que la nouvelle cabine grand confort, avec sa porte entièrement vitrée pour maximiser la visibilité de l’opérateur de ce côté de la machine. Les feux de travail LED à haute intensité montés sur la cabine améliorent encore la visibilité en toutes conditions tandis que des feux LED supplémentaires sont disponibles en option.

Sur les quatre nouvelles mini-pelles, les angles et le rayon de déport de la flèche sont supérieurs ou équivalents à ceux des autres machines de cette catégorie. La visibilité et les capacités de travail sont meilleures grâce au déport accru du godet au-delà du gabarit des chenilles. Le fait de placer le vérin de déport de la flèche sur le côté gauche de la cabine permet à l’operateur de travailler au plus près des murs et autres structures sur le côté droit de la machine. Le réservoir de carburant et le vérin de déport de la flèche ont été placés à la base de la cabine tandis que le distributeur principal se trouve désormais sur le côté droit de la machine, ce qui améliore la visibilité pour l’entretien et les interventions sur le distributeur principal.

Enfin, elles disposent toutes en équipement standard de la dernière version 3.0 du système DoosanCONNECT qui  offre une capacité inédite de gestion et de surveillance télématiques en collectant et transmettant les données des capteurs installés sur les machines.
 
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