Le Bell B45E 4x4 reprend pour l’essentiel l’avant de son homologue 6x6. Le tombereau est propulsé par un moteur six cylindres en ligne de 390 kW / 2 460 Nm de Mercedes Benz, optimisé pour une utilisation hors-route par MTU. Couplé à la transmission automatique à sept rapports d’Allison, il offre des performances élevées tout en minimisant la consommation de carburant.
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Spacieuse, la cabine Bell standard offre une visibilité et un confort accrus. L’utilisation est facilité et sécurisée grâce à un ensemble de fonctions utilisant les données transmises en temps réel par les capteurs du tombereau (pesage embarqué, capteurs d’inclinaison longitudinale et latérale, etc.).
Pour le design du châssis arrière et de la benne de 25 m³, les concepteurs se sont inspirés du B60E, et l’ont optimisé pour les applications minières difficiles. L’essieu rigide 55 t du fabricant allemand Kessler et les pneus jumelés 21.00R35 offrent une solution robuste et une charge utile nominale de 41 t. À l’avant, le tombereau est équipé de pneus 775 / 65R29 qui permettent des capacités de charge élevées ainsi qu’une bonne stabilité latérale.
À l’instar du Bell B60E, la benne du B45E 4x4 reprend les lignes de la benne à roche des tombereaux rigides avec des vérins télescopiques montés à sa partie inférieure. Grâce à sa géométrie large et à son plancher plat, le 41 t s’adapte facilement aux équipements de chargement. Lors du transport de matériaux collants comme l’argile, un système de chauffage de la benne proposé en option permet d’optimiser les capacités de bennage.
Avec son angle de basculement maximal entièrement programmable de 55°, la benne courte offre une hauteur benne levée de seulement 6 394 mm.
