Avec son essieu PA-X, Faymonville franchit une nouvelle étape dans le développement des essieux pendulaires. L’essieu pendulaire à faible hauteur PA-X multiplie considérablement les possibilités de transport de son utilisateur. Il offre une utilisation flexible, allant de la semi-remorque Faymonville MultiMAX classique jusqu’au CombiMAX modulaire.
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Autre atout : la plus grande fosse pour bras de pelle du marché. Elle est d’une longueur de 4.240 mm et une profondeur d’environ 440 mm, pour une largeur de 900 mm. Cela constitue un avantage considérable en termes de taille, notamment lorsqu’il est question de faire passer les plus grandes pelles sous des ponts très bas.
Dans un autre registre, Faymonville exposait la nouvelle semi-remorque porte-engins MultiMax. Cette remorque extensible 1+3 est équipée de rampes doubles, de fosses à roues, d’une fosse pour bras de pelle et d’un plateau de chargement avec écartement hydraulique. Les utilisateurs apprécient surtout la facilité d’utilisation.
L’écartement des deux côtés avec une largeur maximale de 2,54 à 3,2 m s’effectue directement à partir du véhicule ou à l’aide d’une commande à distance. Plutôt que d’élargir le plateau à l’aide d’élargisseurs et de bastaings, le conducteur commande désormais facilement l’élargissement droite/gauche.
Sa version "Plus" affiche une conception optimisée en termes de poids. Avec une charge sur sellette de 18t, la MultiMAX Plus – malgré la taille réduite de son châssis – continue d’offrir une charge à l’essieu de 10,5 t. Le col de cygne est proposé avec une hauteur de construction de 150 ou 220 mm. Cette version Plus est disponible avec essieu autovireur ou à direction hydraulique. Pourvue de rampes spéciales, d’une table élévatrice et d’un plancher en caillebotis, elle est idéale pour le transport de nacelles.
En option : les lampes flash de signalisation sur l’extrémité des rampes et les feux de travail à l’avant pour une sécurité accrue, le rangement pour chaînes et élingues sur le col de cygne ou le coffre de rangement en inox. Autre avantage : la rampe pliée est inférieure ou égale à 300 mm. Par conséquent, en vertu du règlement européen 1230/2012, la double rampe n’est pas prise en compte dans la longueur totale du convoi (tracteur et semi inférieure ou égale à 16.500 mm).
