Abonnements Découvrez nos formules print et numérique Accès abonnés Voir nos offres
Menu

Terrassements & Carrières

Le prolongement de l’A16 sur la bonne voie

Partager :
     
Le prolongement de l’A16 sur la bonne voie
Par Steve Carpentier, le 29 janvier 2018
En Ile-de-France, les travaux de l’autoroute A 16 entre l’Isle-Adam et la Francilienne qui ont débuté durant l’été 2016 avancent à grand pas. Le projet conduit par la Sanef et qui vise à fluidifier le trafic entre le nord et la région parisienne a débuté par la mise aux normes autoroutières et environnementales de la RN1 sur 3 kms. La phase terrassement dans le sens Paris/Beauvais vient de s’achever. Une requalification qui s’inscrit dans un programme complet de prolongement de l’autoroute.

C’est un chantier à 210 millions d’euros dont seul le réseau autoroutier francilien est capable de lancer : le prolongement de l’A16 jusqu’à la francilienne est actuellement l’un des projets phare de la région. Et qui est mené sur trois fronts bien distincts : l’élargissement de la RN1 et sa mise aux normes de sécurité, la création d’une nouvelle section d’autoroute afin de permettre le contournement des communes de Maffliers et Montsoult, et last but not least, le réaménagement de l’actuel carrefour de la Croix Verte afin d’assurer la connexion de l’A16 et de la Francilienne en direction de l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle. Ce réseau au nord de Paris valait bien ces aménagements de grande ampleur. En effet, l’arrivée sur la capitale via cet axe est vécue comme un calvaire par les quelque 45.000 véhicules qui transitent chaque jour par les communes de Montsoult et Maffliers dans le Val d’Oise.
L’État a donc pris le dossier à bras le corps et a décidé d’ouvrir un chantier pour fluidifier le trafic sur cet axe en le confiant à la Sanef. Les travaux seront livrés en 2019 et devraient améliorer la situation. Une opération à 210 millions d’euros TTC qui est l’aboutissement d’une longue maturation. En effet, les premiers schémas directeurs de la région Ile-de-France visaient à relier l’A16 à la porte d’Aubervilliers ou à l’A86. C’est au final la connexion à la Francilienne, la fameuse RN104, qui s’est progressivement imposée. Car entretemps, l’autoroute A16 s’est transformée en un axe majeur de liaison entre Paris, Amiens et le tunnel sous la Manche. L’A16 s’arête ainsi à la bifurcation avec la nationale 184 qui mène vers Cergy-Pontoise. Un dispositif qui a vécu. Dès 2004, quatre tracés sont alors pensés par l’Etat. Le choix de faire passer l’A16 au nord de Maffliers est officialisée en 2008.

Focus sur la RN1
Un des points forts du projet, c’est la requalification et la mise aux normes de sécurité de la RN1, aujourd’hui utilisée comme une voie rapide. A sa mise en service, la circulation y sera divisée par 7 à hauteur de Montsoult et Maffliers. L’objectif est de rendre à la nationale son usage local pour lequel elle a été originellement conçue. Car actuellement, l’A16 stoppe sa course à l’Isle-Adam. Résultat : la nationale 1 qui la prolonge est la seule voie d’accès à la Francilienne. Cet axe sous-dimensionné supporte aujourd’hui une circulation dégradée jusqu’à l’actuel carrefour de la Croix Verte, sorte d’entonnoir à véhicules. Le prolongement de l’A16 jusqu’à la Francilienne devrait sonner le glas des gargantuesques bouchons. Mais la nationale 1 ne sera pas délaissée pour autant. Bien au contraire. Elle est actuellement en cours de mise aux normes autoroutières jusqu’au nord de Maffliers, sur une distance de 3,2 kms. Le renforcement de la sécurité, le traitement urbain et paysager, l’amélioration des accès riverains et la promotion des circulations douces sont les points principaux de cette requalification. Un programme complet qui vise aussi à garantir une desserte satisfaisante aux activités industrielles et commerciales locales, notamment à Montsoult. Et un chantier qui n’est pas déconnecté du projet global. De fait, cette requalification fait partie intégrante du projet de prolongement de l’autoroute : elle incitera au report du trafic de transit sur l’A16 prolongée, plus adaptée à ce type de trafic.

Du terrassement jalonné d’ouvrages d’art
Les opérations de terrassement dans le sens Paris/ Beauvais qui ont été lancés en juin dernier viennent récemment de s’achever. Le chantier a consisté en un élargissement pour créer une bande d’arrêt d’urgence sur un tronçon routier qui jusqu’alors en été dépourvu. Dans un souci de simplicité en matière de terrassement, l’option de n’élargir que le sens Paris Province a été prise, ce qui a conduit à décaler l’axe de la nationale. Les phases de chaussée débuteront en mars, avec un système de basculement en raison de la reprise de l’assise des chaussées. Mais cet élargissement avec une BAU portée à 3 m ne vient pas seul. Deux ouvrages existants sont réadaptés de manière mineure, un ouvrage de rétablissement d’une voirie agricole est construit, ainsi qu’un passage grande faune. Point emblématique de la prise en compte environnementale de tout projet routier, cet ouvrage d’art va permettre de reconnecter la forêt du Bois Carreau, laquelle avait été coupée par la RN1 actuelle et qui va être reconnectée afin de réassurer à nouveau la transparence de la faune. Cet ouvrage symbolique fera 25 m de large et sera engazonné afin que les animaux puissent l’emprunter.  Deux bassins de rétention d’eau ont par ailleurs été réalisés dans le secteur. Un réseau d’assainissement avec ses bassins de traitement, des ouvrages d’art, mais aussi la suppression des accès riverains qui se faisaient de manière un peu sauvage.

Phasage au cordeau
La RN1 étant relativement vallonnée sur cette section, les volumes de terrassement ont été assez importants, avec des remblais pouvant à certains endroits dépasser les 10 m. “Cette première partie du projet avec la requalification de la RN1est relativement équilibrée en matière de mouvement de terres, détaille Alexandre Bédin, responsable d’opérations du groupe Sanef. Les emprunts extérieurs ont été très limités, avec une remise en place des remblais existants. Il s’agit au final d’un chantier de terrassement et d’élargissement techniquement relativement simple, mais qui demande un phasage au cordeau en raison de l’absence de BAU. Nous sommes contraints de travailler derrière des blocs béton mis en œuvre sur la chaussée existante qui assure la réduction des largeurs de voies. L’objectif consiste à  s’appuyer sur la nationale 1 pour recréer une voie à deux fois deux voies classique, avec tous ses éléments, notamment de sécurité pour les automobilistes”. La remise en service de la RN1 dans le sens Paris/Beauvais aura lieu à l’été 2018. En mars débutera un autre gros marceau du projet de prolongement de l’A16 : la construction d’une infrastructure neuve avec la création de la section d’autoroute qui garantira le contournement de Maffliers et Montsoult. Un point d’étape avant de s’attaquer à la Croix Verte, dont le détail des travaux laisse apparaitre des opérations de VRD conséquentes, notamment avec la création de huit giratoires qui s’additionneront pour enfin fluidifier ce point noir du trafic francilien.

Encadré
Fiche technique
Maîtrise d’œuvre : Setec International, Setec TPI, Seria
Maîtrise d’ouvrage : Sanef
Neuf marchés distincts attribués :
Siorat/Guintoli/EHTP (travaux du ring de la Croix Verte)
Agilis (équipements et signalisation)
Razel-Bec / Wiame VRD / Baudin Chateauneuf (ouvrages d’art de la section neuve)
NGE GC / Guintoli (ouvrages d’art de la Croix Verte)
Vinci Construction Terrassement / Cochery / Chantiers Modernes Construction (ouvrages d’art de la RD301)
 
 
 
Elargissement et terrassement de la RN1 - Mise aux normes autoroutières. Sanef – Crédit : Drone Press
Ce numéro ne fait pas partie de votre abonnement.
Article issu de Terrassements & Carrières n° 162.
Prolongez votre lecture !
JE M'ABONNE
TOUTES NOS OFFRES
ACHETER LE NUMÉRO 162
S'identifier S'inscrire
À la UneGroupe Cayola
Machine Inside, le test 100% vérité ! 00 - 7 septembre 2018

Présenté par Franck Prades , c'est le nouveau magazine d'essai matériels de chantier.
Embarquez pour une expérience unique de machines mises à l’épreuve du terrain et testées par des professionnels pour des professionnels.

→ machineinside.fr
Reportage digital00 - 7 septembre 2018

Mobilisés sur le terrain, avec leur regard d’expert, nos rédacteurs saisissent les meilleures séquences des reportages et des évènements exceptionnels qu’ils ont choisis de partager.

→ machineinside.fr
Le talk-show de la construction 08 l'Intégrale - 22 août 2018

Dans cette nouvelle édition, Steve Carpentier part à la rencontre de l'architecte Jean-Paul Viguier. Julia Tortorici se rend sur un chantier de déconstruction et désamiantage, et Charlotte Divet créée la surprise à Villepinte pour Eurosatory.

→ le15dubtp.tv
À la UneGroupe Cayola Machine Inside, le test 100% vérité ! 00 - 7 septembre 2018

Présenté par Franck Prades , c'est le nouveau magazine d'essai matériels de chantier.
Embarquez pour une expérience unique de machines mises à l’épreuve du terrain et testées par des professionnels pour des professionnels.

→ machineinside.fr Reportage digital00 - 7 septembre 2018

Mobilisés sur le terrain, avec leur regard d’expert, nos rédacteurs saisissent les meilleures séquences des reportages et des évènements exceptionnels qu’ils ont choisis de partager.

→ machineinside.fr Le talk-show de la construction 08 l'Intégrale - 22 août 2018

Dans cette nouvelle édition, Steve Carpentier part à la rencontre de l'architecte Jean-Paul Viguier. Julia Tortorici se rend sur un chantier de déconstruction et désamiantage, et Charlotte Divet créée la surprise à Villepinte pour Eurosatory.

→ le15dubtp.tv
À lire également
Chargeuses articulées : le spécifique revient aux spécialistes
Chargeuses articulées : le spécifique revient aux spécialistes
Il existe sur tous les marchés, des spécialistes de l’accessoire répondant par leur savoir-faire à tous les cas de figure et demandes particulières.
Chargeuses articulées : L’accessoire répond au besoin
Chargeuses articulées : L’accessoire répond au besoin
Pas de bon équipement sans bonne machine et pas de bonne machine sans bon équipement ! Les chargeuses articulées de petite et moyenne capacité sont perçues comme des porte-outils idéals et adaptables à l’infini en fonction de l’application dans la recherche d’une meilleure optimisation.
Chargeuses articulées : les loueurs dans le viseur de l’accessoiriste
Chargeuses articulées : les loueurs dans le viseur de l’accessoiriste
A la spécification de l’application, se confronte la vision assez binaire des loueurs, grand volume et large demande.
Chargeuses articulées : Un mal nécessaire
Chargeuses articulées : Un mal nécessaire
Pour les loueurs, la chargeuse articulée n’est pas, semble-t-il, un produit porteur de marge, car trop banalisé et fortement cannibalisé sur le marché.
Pelles spéciales : les loueurs à l’affût
Pelles spéciales : les loueurs à l’affût
Face à la pénurie de matériels disponibles sur le marché et à la demande croissante de machines spécifiques pour des travaux tout aussi spécifiques, la location de pelles de fort tonnage et spéciales devient une alternative plus que crédible voire obligatoire pour faire face aux niveaux d’engagements des entreprises sur les chantiers.
Maccaferri : blocs sous contrôle
Maccaferri : blocs sous contrôle
La société Maccaferri, spécialiste entre autre des gabions, des systèmes de protection contre les risques naturels et des géosynthétiques de renforcement, a fourni en Haute-Loire sur la départementale 103 des kits de protection contre les chutes de blocs.
Grand Paris et pelles spéciales : le service déterminant !
Grand Paris et pelles spéciales : le service déterminant !
Pour faire face à la montée en puissance du Grand Paris, les constructeurs et distributeurs étoffent leurs équipes techniques.
La nouvelle route du littoral, entre terre et mer
La nouvelle route du littoral, entre terre et mer
Sur l'Ile de la Réunion, la construction de la nouvelle route du littoral est un des chantiers phare des DOM-TOM.
Pour la “petite” chargeuse, la reprise n’est pas accessoire !
Pour la “petite” chargeuse, la reprise n’est pas accessoire !
Les ventes de chargeuses articulées de moins de 5,5 t ont été boostées en ce début d'année, par l’accélération des achats des loueurs.
Pelles spéciales : l’assistance dans le lourd
Pelles spéciales : l’assistance dans le lourd
Renouvelant sa gamme de pelles hydrauliques, Caterpillar vient de dévoiler à Malaga, dans son centre de démonstration européen, son nouveau modèle de 36 t, la 336, déclinée en version “cost effective”, GC.
ACCÈS AU KIOSQUE
Événements
Artibat
24 Septembre 2018
Artibat
Cycl'eau
3 Octobre 2018
Cycl'eau
Journée anniversaire du CFMS
4 Octobre 2018
Journée anniversaire du CFMS
+ D'ÉVÉNEMENTS
Rubriques
Bâtiment
Environnement
Infrastructures TP
Rail
Réseaux VRD
Terrassements & Carrières
Réseaux sociaux
Facebook
Twitter
LinkedIn
Youtube
Magazines
BTP Magazine
BTP Rail
Environnement Magazine
Hydroplus
Mat Environnement
Planète B
Réseaux VRD
Terrassements & Carrières
Services
Pages d'aide (FAQ)
Newsletters
Agenda
Abonnés
RGPD 2018
CGV (digital)
CGV (magazines)
CGV (pub)
Nous contacter
L’équipe
Mentions légales
constructioncayola.com est un site du Groupe Cayola.