De l’avis d’Andy Blandford, Vice-President de Case pour la zone EMEA, le choix de Hyundai repose sur plusieurs arguments techniques mais, avant tout, sur une stratégie de distribution "opportuniste".
 
Outre le fait de trouver un partenaire industriel de taille, reconnu techniquement sur le plan mondial, Case a également retenu plusieurs atouts ou dispositifs intéressants. « Ne serait-ce que sur des options comme le dispositif de retour au ralenti qui est un réel plus pour réduire la consommation ou les émissions », explique Gaston Le Chevalier de la Sauzaye, chef de produits chez CNH Industrial.
 
Mais c’est sur le plan commercial que ce partenariat prend tout son sens, notamment par un niveau de concurrence pas forcément frontal de Hyundai sur les territoires concernés, comme l’Europe et les Etats-Unis. Andy Blandford tient à souligner que ce sont « aux équipes de Case de faire la différence. Déjà par les améliorations apportées par nos équipes d’ingénieurs sur ces produits de conception asiatique (ergonomie des cabines), mais aussi au niveau des actions marketing sur les marchés sur lesquels le nom Case est reconnu ». L’objectif pour le constructeur est de doubler ses parts de marché dans les deux ans... un challenge plus difficile en Europe de Nord, et plus facile en Europe de Sud.