Le constructeur Scania mise sur un système de production modulaire pour proposer à ses clients des véhicules adaptés au mieux à leurs besoins. Les différentes séries de porteurs conçues par l’entreprise suédoise ont par ailleurs bénéficié de quelques innovations.

Le sur-mesure concerne notamment les camions tout-terrain des séries P et G, qui sont équipés de dispositifs solides visant à rendre les engins mobiles et efficaces, quel que soit l’environnement dans lequel ils évoluent – pare-chocs en acier, axes de remorquage d’une capacité de 35 tonnes, boucliers de protection, marches de service antidérapantes tentent ainsi de renforcer la sécurité. Les cabines profitent également de caractéristiques innovantes, comme celle de la Série P, qui se veut compacte et propose des puissances de sortie allant jusqu’à 331 kW avec un couple de 2 350 Nm.

La cabine de la Série G, elle, est plus grande et s’adresse notamment aux applications BTP et transports, du fait de sa puissance accrue (jusqu’à 360 kW avec un couple de 2 550 Nm). Du côté de la Série R, on tente d’allier espace et confort, le tout couronné par une motorisation V8 développant jusqu’à 537 kW avec un couple de 3 500 Nm. Grâce à sa technologie Euro 6, Scania a mis au point des systèmes de post-traitement incorporés dans un outil silencieux d’échappement compact, dont les dimensions sont les mêmes que celles des autres niveaux d’émissions.

En parallèle, les boîtes de vitesses conçues par le constructeur suédois proposent des systèmes à 8, 8+1, 12 et 12+2 rapports, qui peuvent être équipés en option d’un ralentisseur intégré et d’un changement de vitesses automatisé. Scania a aussi développé le système Opticruise qui assure un embrayage automatisé, avec ou sans pédale, et qui peut être utilisé à travers 3 modes de fonctionnement, selon le type d’applications : Standard, Power et Off-road.