Avec l’aide de Goldhofer, le groupe Kahl a piloté le transport lourd le plus difficile de tous les temps. Il s’agissait de déplacer une cargaison très spéciale : le transformateur le plus puissance du monde - un Siemens UHVDC de 1 100 kV - au poids de 535 t.
 
Pour une telle opération, le groupe Kahl a utilisé deux modules Goldhofer. A l’avant, un THP/ST 10 P (1+1) et à l’arrière, un PST/SL-E 10 P (1+1) couplé à un pont roulant G2 I K600 de Goldhofer et Greiner. En mai 2015, le premier G2 I K600 avait été officiellement livré au groupe Kahl. Le rapport poids à vide/charge utile qu’il offre permet de réduire significativement les charges à l’essieu lors de transports exceptionnels. Il a été conçu pour une configuration maximale de 2 x 24 lignes d’essieux et une charge utile de 600 t.
 
Dans ce cas précis, les spécialistes de Kahl ont mobilisé ce véhicule de 63 m, d’une largeur de 7,45 m et d’un poids total de 875 t, dont l’itinéraire passait par des passages délicats comme le souterrain du pont Minerva à Nuremberg. Le voyage a par ailleurs été planifié à l’aide des logiciels easyTRACK et easyLOAD de Goldhofer qui simule l’itinéraire de la façon la plus réaliste qui soit et assure un positionnement optimal de la cargaison en matière de répartition du poids et du centre de gravité.
 
En moins de 20h, le convoi a finalement atteint le port de Nuremberg où le transformateur a été chargé sur une péniche en direction d’Anvers pour un long voyage de 3 300 km en Chine.