Nouvetra, Satif et SMCE Réha réhabilitent en ce moment un des drains latéraux au Rhône situé sous une digue à hauteur du Pont de l’Europe à Avignon.

Les objectifs de ce projet de réhabilitation sont de plusieurs natures : redonner la résistance structurante au drain à l’origine en béton armé au même titre que sa fonction drainante puisque ce dernier est non jointif, ceci en limitant le niveau de pompage pour éviter de trop abaisser le niveau de la nappe sous jacente. Car la fonction première de ce drain non étanche est de rabattre les eaux de percolation de la digue dans un contre canal, assurant à la stabilité de l’ouvrage. 

La solution technique retenue à l’avant projet consistait donc au chemisage du drain existant avec un tube de moindre diamètre tout en respectant les débits théoriques de drainage et d’écoulement de l’ouvrage. Ce chemisage devait également être structurant de manière à être en mesure de reprendre les charges générées par les hauteurs de remblai. Dans un premier temps, une équipe de scaphandriers est venue curer par aspiration les matériaux obstruant le drain. Une fois le nettoyage du collecteur réalisé, les équipes de Nouvetra sont venues fixer par l’intérieur de grilles en acier inoxydable selon un maillage de 18 x 18 mm, ceci pour respecter le cahier des charges du chantier au niveau de la capacité drainante du drain. Ces grilles ont été équipées d’une réservation en partie supérieure afin d’y connecter un tube et insuffler dans les vides en extrados du drain, un nouveau matériau drainant, dont le calibrage a été défini à 16 x 22 mm, ceci jusqu’au refus.

Concernant le tubage, le marché imposait des tubes en PRV garantissant la reprise mécanique des charges du remblai, dont la hauteur est comprise être 6 et 12 m pour la partie technique sous ouvrage. Les tubes ont été fournis par la société Amianti France en barre de 6 m et découpés sur place en longueur de 3 m pour s’adapter du mieux possible au profil du drain existant. Un diamètre de 1000 mm a pu être mis en œuvre par les équipes de SMCE Réha à partir d’un système de chariot permettant de soulever le tube par vérins et le positionner le plus précisément possible suivant le calpinage d’origine. Une fois calée, le vide annulaire est injectée par un coulis d’ancrage.