RTE réalise la plus longue liaison souterraine à 225 000 V au monde

RTE va battre le record mondial de pose d’une liaison souterraine en 225 000 V en courant alternatif en région PACA. Baptisé le filet de sécurité, ce projet de 200 M€ consiste à poser 3 nouvelles liaisons souterraines à 225 000 V sur près de 107 km, ce qui permettra à la région Provence-Alpes-Côte d’Azur d’être au même niveau de sûreté d’alimentation électrique que les autres régions françaises.

Historiquement, l’approvisionnement de la région PACA est tributaire d’un seul grand axe à 400 000 volts. En créant des « itinéraires bis » pour l’électricité dans cette zone, le filet de sécurité apporte une solution durable d’alimentation quand « l’autoroute principale » est coupée. Les savoir-faire de pointe mobilisés sur ce projet permettront d’établir un record mondial : celui de la plus longue liaison souterraine à 225 000 volts en courant alternatif à ce niveau de puissance. Le tracé entre les postes de Boutre, au sud de Manosque, et de Trans, au sud de Draguignan, atteint en effet les 65 km.
Les entreprises travailleront en simultané sur les trois linéaires de 65 km (ligne Boutre-Trans), 25 km (ligne Fréjus-Biançon), 17 km (ligne Biançon- La Bocca). Il pourra y avoir jusqu’à 10 chantiers en même temps sur plusieurs secteurs des trois lignes et 80 à120 ouvriers mobilisés. Programmés jusqu’à fin 2014, les travaux de génie civil consistent successivement à creuser une tranchée d’1,5 m de profondeur et 80 cm de large, puis poser trois fourreaux coulés dans 65 cm de béton. Tous les 700 à 1000 m, une chambre de jonction est réalisée. La tranchée est ensuite remblayée et la surface remise en état. Dans cette phase, chaque point de chantier s’étend sur 100 à 200 mètres. La vitesse d’avancement oscille entre 15 et 80 mètres/jour, selon l’environnement de travail, les difficultés techniques, les mesures écologiques à respecter et les aléas. Ensuite, les trois câbles sont tirés à l’intérieur des fourreaux via les 120 chambres de jonctions où chaque tronçon sera relié à l’autre dans la foulée. Durant cette étape qui débute en 2013 pour s’achever mi 2015, l’emprise du chantier est réduite à quelques dizaines de mètres.