Assemblé par Alstom sur le territoire américain, ce TGV circule à une vitesse maximale de 260 km/h, faisant de ce dernier le plus rapide d’Amérique. Associant une technologie de pointe à un design moderne, chacune des 28 nouvelles rames offre 27 % de places supplémentaires par rapport aux trains Acela d’Amtrak de la génération précédente et offre un service plus rapide, plus élevé et plus confortable à un nombre de passagers plus important. Spécialement adapté au Corridor du Nord-Est, le train NextGen Acela reliera les grandes villes de la Côte Est, de Washington, D.C., à Boston en passant par New York.
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Issu de la gamme Avelia d’Alstom, cette nouvelle génération de trains à grande vitesse s’appuie sur l’expérience acquise par l’entreprise dans le monde en matière de trains à grande vitesse. S’il partage la même plate-forme technologique que la prochaine génération de trains Avelia Horizon, en France, sa conception innovante comprend des bogies situés sous les intercirculations entre les voitures, formant ainsi une rame connectée, que l’on peut traverser de part en part. Cette configuration est compatible avec le système d’inclinaison active Tiltronix, propriété d’Alstom, qui assure une conduite souple et stable tout en permettant des vitesses en courbe jusqu’à 30 % plus élevées que les trains à grande vitesse conventionnels, sans compromettre la sécurité ou le confort des passagers. Le train intègre également des caractéristiques innovantes qui améliorent les performances opérationnelles et énergétiques, notamment des composants plus légers, la régénération de l’énergie de freinage, une aérodynamique améliorée, l’efficacité de la chaîne de traction et la technologie d’écoconduite.
Par et pour le marché américain
Les trains Avelia Liberty ont été assemblés par de la main-d’œuvre américaine sur le site historique de Hornell, (État de New York) où Alstom a investi plus de 87 M$ (75 M€ env.) pour construire la plus grande usine de fabrication de trains de passagers aux États-Unis. Un effort financier soutenu par le gouvernement fédéral et de l’État de New York. Pour mener à bien le projet Avelia Liberty, Alstom a également mis en place une vaste chaîne d’approvisionnement composée de 180 fournisseurs répartis dans 29 états, créant ainsi environ 15 000 emplois à l’échelle du pays. Le projet a non seulement renforcé la position du nord de l’État de New York en tant que centre d’excellence ferroviaire américain, mais il a également contribué à renforcer la capacité de production nationale dans le secteur ferroviaire, puisque 95 % des composants de l’Avelia Liberty proviennent de fournisseurs américains.
Toutefois, des sites français, italiens et indiens d’Alstom ont également été mis à contribution pour la conception et la fabrication de ces rames Avelia Liberty :
• Belfort, pour les motrices ;
• La Rochelle, pour la conception du train (prenant le relais de Saint-Ouen) ainsi que pour les systèmes de contrôle et de gestion des trains (TCMS) et pour la modélisation numérique du train ;
• Le Creusot, pour les bogies ;
• Saint-Ouen, pour le design et la conception du train (avant de passer le relais de la conception à La Rochelle) ;
• Tarbes, pour les chaînes de traction ;
• Valenciennes, pour les intériorismes ;
• Villeurbanne, pour les systèmes d’information passagers et l’électronique embarquée ;
• Savigliano, pour la conception, la fabrication et la peinture des chaudrons, la technologie pendulaire et le système de surveillance des bogies ;
• Sesto San Giovanni, pour l’électronique de pendulation ;
• Bangalore, pour le logiciel TCMS.
Un service et un soutien continus
L’engagement d’Alstom dépasse la simple livraison des trains. Afin d’aider Amtrak à optimiser le coût total du cycle de vie des matériels roulants et de garantir aux passagers des trains extrêmement performants, Alstom continuera à travailler avec Amtrak dans le cadre d’un contrat de soutien technique et de fourniture de pièces détachées d’une durée de 15 ans, avec une option de renouvellement pour 15 années supplémentaires. Dans le cadre de ce contrat, Alstom fournira des pièces pour la maintenance préventive et corrective, la révision des composants, la formation, la maintenance et l’assistance des personnels, ainsi qu’un appui visant à maximiser la disponibilité de la flotte. Afin d’assurer la maintenance conditionnelle et prédictive, Alstom a équipé chaque rame d’une centaine de capteurs pour surveiller l’usure et prévoir quand les pièces critiques doivent être entretenues ou remplacées. Alstom s’est engagé à fournir toute pièce de rechange nécessaire dans un délai de huit heures.
Réactions
« Les trains Acela NextGen sont les premiers trains à grande vitesse construits en Amérique. L’équipe d’Alstom a apporté aux États-Unis près de cinq décennies d’expérience mondiale dans le domaine de la grande vitesse ferroviaire afin de livrer les trains les plus rapides et les plus avancés technologiquement du pays », a déclaré Henri Poupart-Lafarge, Directeur Général d’Alstom. « Nous remercions Amtrak pour sa confiance et pour notre partenariat, la Federal Railroad Administration et l’USDOT pour leur leadership, nos fournisseurs, nos concepteurs, nos ingénieurs et surtout les hommes et les femmes d’Alstom qui ont travaillé dur, dans le monde entier et en particulier ceux de Hornell qui construisent ces trains à grande vitesse en Amérique, pour l’Amérique ».
« Aujourd’hui marque un tournant pour le rail américain avec la mise en service du train NextGen Acela, qui témoigne de l’innovation locale et de notre engagement à revitaliser l’industrie américaine », a déclaré Michael Keroullé, Président d’Alstom Amériques, ajoutant : « Ces trains, assemblés par des ouvriers qualifiés américains à Hornell, dans l’État de New York, ne battent pas seulement des records de vitesse ; ils symbolisent notre engagement à apporter aux États-Unis la meilleure technologie ferroviaire au monde et à soutenir la croissance économique dans tout le pays. Nous sommes fiers de contribuer à la renaissance de l’innovation ferroviaire américaine, en créant des emplois et en mettant en place une chaîne d’approvisionnement locale très solide ».
« Acela est synonyme de trains à grande vitesse américains, et aujourd’hui marque une nouvelle ère avec un service de nouvelle génération », a déclaré Roger Harris, président d’Amtrak. « Au nom de tous les employés d’Amtrak, je suis fier d’accueillir les passagers à bord du NextGen Acela. L’avenir du train à grande vitesse commence maintenant »
.
« Dès que nos clients monteront à bord d’un train Acela NextGen, ils sentiront la différence grâce à une expérience plus moderne, de qualité supérieure », a déclaré Tony Coscia, président du conseil d’administration d’Amtrak. « Nous sommes reconnaissants au secrétaire Duffy et au secrétaire adjoint Bradbury pour leur soutien au projet et pour l’avoir aidé à franchir la ligne d’arrivée afin que les résidents et les visiteurs du corridor nord-est puissent profiter d’une toute nouvelle façon de voyager ».
« Les trains Acela NextGen sont les premiers trains à grande vitesse construits en Amérique. L’équipe d’Alstom a apporté aux États-Unis près de cinq décennies d’expérience mondiale dans le domaine de la grande vitesse ferroviaire afin de livrer les trains les plus rapides et les plus avancés technologiquement du pays », a déclaré Henri Poupart-Lafarge, Directeur Général d’Alstom. « Nous remercions Amtrak pour sa confiance et pour notre partenariat, la Federal Railroad Administration et l’USDOT pour leur leadership, nos fournisseurs, nos concepteurs, nos ingénieurs et surtout les hommes et les femmes d’Alstom qui ont travaillé dur, dans le monde entier et en particulier ceux de Hornell qui construisent ces trains à grande vitesse en Amérique, pour l’Amérique ».
« Aujourd’hui marque un tournant pour le rail américain avec la mise en service du train NextGen Acela, qui témoigne de l’innovation locale et de notre engagement à revitaliser l’industrie américaine », a déclaré Michael Keroullé, Président d’Alstom Amériques, ajoutant : « Ces trains, assemblés par des ouvriers qualifiés américains à Hornell, dans l’État de New York, ne battent pas seulement des records de vitesse ; ils symbolisent notre engagement à apporter aux États-Unis la meilleure technologie ferroviaire au monde et à soutenir la croissance économique dans tout le pays. Nous sommes fiers de contribuer à la renaissance de l’innovation ferroviaire américaine, en créant des emplois et en mettant en place une chaîne d’approvisionnement locale très solide ».
« Acela est synonyme de trains à grande vitesse américains, et aujourd’hui marque une nouvelle ère avec un service de nouvelle génération », a déclaré Roger Harris, président d’Amtrak. « Au nom de tous les employés d’Amtrak, je suis fier d’accueillir les passagers à bord du NextGen Acela. L’avenir du train à grande vitesse commence maintenant »
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« Dès que nos clients monteront à bord d’un train Acela NextGen, ils sentiront la différence grâce à une expérience plus moderne, de qualité supérieure », a déclaré Tony Coscia, président du conseil d’administration d’Amtrak. « Nous sommes reconnaissants au secrétaire Duffy et au secrétaire adjoint Bradbury pour leur soutien au projet et pour l’avoir aidé à franchir la ligne d’arrivée afin que les résidents et les visiteurs du corridor nord-est puissent profiter d’une toute nouvelle façon de voyager ».
